獨特的外觀造型和前方的“H”徽標，或許會引起你的注意：這是本田的什麼車型？其實準確來説，這是一款由加拿大SPEX設計公司打造的Kit Car，名為“SPEX/ELF”。1985年，在車輛動力學工程師Paul Deutchman和工業設計師Kell Warshaw公司負責人的帶領下，基於1972年產的第一代本田思域的三門版本改造而來，因此SPEX/ELF的發動機和底盤部件都是本田老思域的產物。
圖：剛好出生於石油危機（1972年）的第一代思域，之所以獲得廣泛的好評（特別是北美地區），是因為得益於較輕的車重（約為680kg）來減輕油耗負擔，以當年1169cc引擎所發出的50匹最大馬力而言，也僅僅是5.9L/100km的出色表現。而且本田還發布出Coupe、3門、5門Hatchback以及Wagon車身式樣，同時當中的碟式剎車、空調、子午線輪胎可算是當年的“標配中的高配”（當然還包括上第一代Hondamatic 2速自動變速器）。
整副改裝套件的特色之處在於將兩廂版本的本田思域成功“晉升”為三廂版本的小帳篷車型，以及20台產量可謂相當稀少。當中分為基礎版（車身外觀套件和特製副車架）和豪華版（除了車身套件外，還包含輪圈、輪胎、運動方向盤等）兩種類型，售價分別是5,995美元（約合人民幣39,000元）和6,995美元（約合人民幣45,580元）。同時官方還宣稱，如果整套改件落在一位業餘愛好者手上，僅需200小時就可以完成任務。雖然在外觀造型上較為稀奇古怪，但也能引起相當一部分人的關注，並在同年刊登於《大眾機械》的雜誌上。
圖：這款基於第一代本田思域的三門版本而來的SPEX/ELF，在當時的加拿大SPEX公司內部被稱為“SPEX Design”。
圖：SPEX/ELF在1985面世之際，同年就受到《大眾機械》的相關報道。
相信看到這裏，各位都對SPEX/ELF都有所瞭解，而本文的主角就是這20台“限量版”中的一員，並且還暗藏有“特殊優待”。至於特殊在哪？優待在哪？先給各位留個猜想。
據車主描述這台SPEX/ELF已有數十年的車齡（25年的上路行駛經驗），但里程錶所顯示的數值卻是令人驚訝的8188公里，相信在機械性能方面應該有不錯的表現。而車身的主要受力構造也沒有出現較大面積的腐蝕，只需要經過簡單的日常維護即可正常工作。
SPEX設計公司所打造的車身套件是採用玻璃纖維製造而成，在取下原廠思域外觀的固定螺栓後，就可以用已經成型的雙座式車身外殼直接覆蓋並加以螺栓緊固，輔以一些後續工序就大致完成。雖然以後現代的眼光來看，並不會有多犀利、多美感（你會對家裏的肥皂盒有感覺嗎？），但卻有一種説不上口的味道，是時下熱議的情懷？還是時下流行的簡約風格？
圖：單從發佈出來的圖片上看，這台SPEX/ELF確實有着不錯的成色，但買賣老車更多的是需要現場瞭解，不然會出現“坑裏有坑”的修不盡現象。
圖：既然外觀造型上有大幅度的變化，前車大燈也將會受牽連，所以為其裝上的是本田雅閣款式的方形大燈。
圖：雖然並沒有什麼車身腰線可言，但相當規整的車身鈑金也能側面反映出車況信息，只不過想要正常上路行駛，則需要進行一些必要的維護工作。
圖：尾部的車燈部件則是來自Mercury（水星汽車）的Capri。
圖：對於一款經歷數十年歲月的老車來説，還能在里程錶上保留四位數，實屬可貴。
由於SPEX/ELF是基於第一代思域改造而來的，為此在發動機上採用的是本田原廠1.2升引擎（北美地區因受其環境污染條例，加入了CVCC），但當中卻有一台裝配上的是第一代本田披露（Prelude）1.8升引擎（EK型號，75匹）。回顧上文的猜想，相信各位都有所定論。沒錯，本文主角恰恰是享受“特殊優待”的幸運兒，所以在這台SPEX/ELF上再也找不到原廠思域引擎的蹤影，因此在整體性能上會比原廠思域EB1引擎的50匹強上不少，這也是其餘19台SPEX/ELF所做不到的。
內飾上也沒有過多令人詬病的地方，儘管當中包含有SPEX設計的元素，但也是在尊于思域原廠的設計下進行，大大地保留了80年代日本車的風氣。大尺寸的老款方向盤配上當年老款的本田徽標，或許能引來不少的收藏愛好者。
編輯點評：或許以當今21世紀的審美標準來看，這款SPEX/ELF並不會引起過高的受歡迎程度，但在Paul Deutchman和Kell Warshaw的設計下卻很高程度地還原了當年汽車製造工業的狀況的和期間所需的改裝意向。總言而之，懂它的人自然能明白。