質選車：以電之名 廣汽三菱阿圖柯任重道遠

作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK的重要性可謂是不言而喻。縱觀廣汽三菱旗下的產品矩陣，似乎除了歐藍德這根“頂樑柱”之外，其它車型的銷量表現都相當一般，而在電動化潮流的趨勢影響下，廣汽三菱更是壓力陡增，拿出自己的純電動產品已經勢在必行。雖然早在2021年廣州車展，阿圖柯AIRTREK就已經正式亮相，但是直到今年三月底，廣汽三菱重磅推出的這款全新緊湊型純電動SUV才終於上市。

老話講“好飯不怕晚”，不過在各大品牌都已經推出自己的純電動產品後，相對趨於飽和的市場是否還能給予廣汽三菱阿圖柯AIRTREK大展拳腳的空間，我想誰也説不好。另外，由於阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱與廣汽埃安攜手基於AION V打造的車型，因此產品定位並不低，售價區間為19.98-22.98萬元，甚至還力壓了歐藍德一頭。阿圖柯AIRTREK能否為廣汽三菱進軍新能源市場打響“第一槍”？本期質選車將為您詳細解讀。

一、 基本信息及產品亮點

阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱推出的首款純電動車型，定位緊湊型SUV。新車共推出兩款配置，價格區間為19.98-22.98萬元。從“血緣”上看，其可以算作是廣汽埃安AION V的姊妹車，兩者基於相同平台打造，並且技術共享。

外觀方面，阿圖柯AIRTREK延續了廣汽三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，前臉採用封閉式格柵，兩側配備“C”字型高亮鍍鉻飾條點綴，視覺效果極具衝擊力。分體式大燈組上半部分為LED日間行車燈，整體與中網融為一體，造型頗為動感犀利。車側腰線十分硬朗，隱藏式電動門把手不僅能夠降低風阻，而且還營造出極強的科技感。懸浮式車頂後部設計有小尺寸尾翼，硬朗之餘還頗具運動氣息。車尾水平式雕塑LED燈組內含166顆燈珠，點亮效果十分出色。

新車內飾採樣對稱式環抱設計，簡約的整體風格搭配大量軟質材料的使用，品質感相當出色。阿圖柯AIRTREK搭載新一代智慧交互座艙，內置12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控屏，配置支持AR實景導航以及全場景智能語音交互功能，表現十分主流。

廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基於原生鋁合金純電平台打造，鋁、鋼混搭組合方式大幅提升了車身強度以及壓潰吸能效率，此外車體也實現了50:50的重量分配比，整體調校兼顧舒適與運動。動力方面，新車搭載三合一集成化電驅系統，單電動機最大功率165kW，峯值扭矩350N·m，匹配容量為69.9kWh三元鋰電池組，官方公佈的最大續航里程可達520km。

二、產品競爭力分析

（上述廠家指導價僅代表2022年4月1日的價格，如有變動請以官網為準）

廣汽三菱阿圖柯AIRTREK定位緊湊型純電動SUV，為其挑選競品車型，我認為上汽大眾ID.4 X和比亞迪宋PLUS EV還是比較合適的，無論價格區間還是產品定位都能對得上。至於廣汽埃安AION V，由於是基於同平台打造的姊妹車，因此就不拿來進行對比了，意義不大。別看在燃油車領域，緊湊型SUV市場堪稱是一片紅海，但是在純電動車領域，貌似真正關注這一細分市場的品牌卻並不多。不過，在這個價格區間，造車新勢力拿出的可大多是中型SUV，因此別看熱度貌似很一般，但是競爭壓力可着實不小。

外觀方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK的設計可以説是獨樹一幟，方正規矩的整體造型充滿着力量感。相比之下，無論是上汽大眾ID.4 X還是比亞迪宋PLUS EV，追求的都是比較柔美動感的設計風格，很有“城市感”。當然，這些區別僅限於設計風格層面，畢竟審美不能千篇一律，對於“硬派”SUV比較感興趣的消費者，我想阿圖柯AIRTREK的這個設計還是挺有吸引力的。

動力部分，三款車型均配備單電機系統，參數方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK佔據一定優勢。三款車型的續航里程基本都能超過500km，滿足日常使用並無太大壓力。比亞迪宋PLUS EV配備自家標誌性的磷酸鐵鋰電池，而廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和上汽大眾ID.4 X則均使用三元鋰電池。三款車型全部支持快充，所需時間也大差不差，數據上看，比亞迪宋PLUS EV存在小幅領先。

配置方面，除了上汽大眾ID.4 X受制於價格因素而只能派出低配車型參與對比外，其餘兩款車型均為頂配版本。綜合來看，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和比亞迪宋PLUS EV的配置表現基本維持在同一水平，不過前者相對更加豐富一些，能夠很好地滿足日常家用所需。當然，比亞迪宋PLUS EV的表現也並不差，而且在價格方面更具優勢，性價比同樣很高。

三、產品質量&服務趨勢分析

作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年廣汽埃安AION V車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。之所以選擇廣汽埃安AION V車型，是因為其與廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基於相同平台打造，兩者技術共享，而且還是“姊妹車”，因此具備一定的參考意義。當然，雖然這兩款車型都是廣汽集團旗下產品，但畢竟是不同的兩個品牌，因此實際情況肯定會存在差異，數據分析僅供參考。

通過對廣汽埃安AION V車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“儀表故障”和“影音系統故障”方面，不過投訴量均為個位數，因此可以理解為是極小概率事件，幾乎可以忽略不計。廣汽三菱阿圖柯AIRTREK與廣汽埃安AION V基於相同平台打造，兩者技術共享，不過由於阿圖柯AIRTREK是全新上市的車型，因此可暫且認為其出現上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。

隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。

由於阿圖柯AIRTREK為全新車型，因此我們將通過對廣汽三菱品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選廣汽三菱品牌車型的投訴數據可以發現，雖然“不解決問題”和“服務承諾不兑現”投訴量相對較高，但也均為個位數。通過進一步分析可知，其它投訴問題點不僅數量很少，而且也較為分散。

在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年廣汽三菱品牌旗下車型的投訴回覆率為97.06%，可見廠家對於車主訴求的重視程度很高，表現令人滿意。

四、售後服務政策及網點分佈

政策方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK提供了多重車主購車權益。（以下內容僅供參考，具體以官網公示為準）。

1、終身三電質保權：首任車主終身享受三電質保（行駛里程小於3萬公里/年）；

2、終身免流量暢享權：首任車主終身免費車聯網流量；

3、電池租賃，車價立減6萬：電池月租金1000元，期限5年；

4、“0”焦慮購車方案：0首付/0利率/0月供，量身定製金融方案；

5、2年7折保值回購：採用金融方案購車（含電池租賃），贈送“2年7折保值回購”服務；

6、2萬元專屬旅遊基金：前300名下訂成交車主，贈送價值20000元旅遊基金；

7、5年或15萬公里整車質保：5年或15萬公里超長整車質保；

8、5000元置換補貼：置換車主享5000元置換補貼。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，廣汽三菱目前在國內的經銷商門店共751家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中廣東、山東、河北和江蘇的經銷商數量相對較多。總體來看，廣汽三菱經銷商分佈範圍較廣，雖然在總量方面較之合資品牌第一梯隊尚存在差距，但整體表現依然能夠令人滿意。

總結：

如今的新能源市場早已“車滿為患”，無論是傳統品牌還是造車新勢力，都推出了不少純電動車型，而且同燃油領域一樣，SUV車型依舊頗受歡迎。在我看來，廣汽三菱涉足新能源領域的迫切心情雖然可以理解，但是就客觀情況來説，阿圖柯AIRTREK未來所要面臨的生存之路，確實非常艱難。披荊斬棘的故事固然勵志且美好，可真正能夠做到的又有幾個？任誰抱有這樣的幻想都是不切實際的，廣汽三菱也好，阿圖柯AIRTREK也罷。我只能説，前路漫漫，任重而道遠！