當電動車充電效率沒有質的提升時，很多朋友對於它們的用車便利度心存疑慮。但綠牌不限行的誘惑又吸引了很多朋友將目光投向新能源，那麼有沒有折中方案？當然有，它們就是能上綠牌且沒有續航焦慮的插電式混動車型，也就是我們所説的PHEV車型。
近幾年自主品牌在混動領域的進步我們有目共睹，新勢力理想ONE因為不限行的優勢在一定程度上也搶佔了漢蘭達市場。而魏牌近幾年推出的兩擋DHT系統也因油耗極低備受關注，當摩卡這台中型SUV加入插電混動技術後，它和理想ONE，誰又會成為大家更好的選擇？
摩卡DHT-PHEV和理想ONE，它們分別是出自傳統車企的豪華品牌和新勢力的全新車型。雖然在車型背景上，摩卡DHT-PHEV更傳統一些，但在外觀造型上，摩卡DHT-PHEV車型卻更顯年輕。鍍鉻裝飾的點陣式中網讓摩卡DHT-PHEV更顯豪華；保險槓兩側以及下部尺寸巨大的進氣開口則讓這台中型SUV充滿了動感元素；從B柱開始下滑的車頂線條也讓摩卡DHT-PHEV走在街上更抓眼球。
與摩卡DHT-PHEV相比，出自新勢力的理想ONE在造型上就相對傳統一些了，方正的外觀造型是中大型SUV最常用的設計手法，燻黑進氣格柵則在極力營造運動氛圍，整輛車在外觀上最有新意的設計，就是貫穿車頭的LED燈帶了，它在夜晚擁有很好的辨識度，但它的燈帶亮度或許可以再調低一點。
兩車的外觀表現有較大差異，摩卡DHT-PHEV更像新生代車型，這款車型似乎也瞄準了年輕用户；而理想ONE在外觀造型上卻更加傳統，它所面對的消費羣體似乎要更年長一些。
對自主品牌來説，配置向來屬於優勢項目，當單車價格上升到30萬元區間，自主品牌也有足夠理由堆料做出更豪華精緻的內飾設計。摩卡DHT-PHEV在這方面的表現相當出色，門板揚聲器和拉手處，大面積啞光金屬的光澤度恰到好處，啞光金屬上的菱形花紋以及短小的水晶擋把則對營造豪華氛圍起到立竿見影的效果。
理想ONE在內飾造型以及細節點綴上就要遜色一些了，大量平直線條是理想ONE最主要的設計元素，它最吸引眼球的部分就是中控部分的三塊大屏，這種貫通設計非常抓人眼球，但相鄰兩塊屏幕之間過寬的邊框很是影響視覺效果，也缺乏了一些新勢力本該有的科技感。理想ONE的內飾金屬件也採用了啞光效果，只是這些金屬件的光澤度過低，並沒有給營造豪華氛圍貢獻力量，電子擋把屬於時下主流配置，但過長的擋把造型讓它看起來像個傳統機械擋把，所以並沒有對內飾氛圍起到加分效果。
動力層面，摩卡DHT-PHEV的兩擋DHT混動變速箱在擋位數量上佔據先天優勢，這使得車輛可以擁有更高的傳動效率；與之匹配的1.5T米勒循環發動機則具備可變截面渦輪技術，它的工作效率也非常之高；除此之外，摩卡DHT-PHEV還擁有純電、串並聯混動、發動機直驅、動力回收等多種工作模式，所以摩卡DHT-PHEV總能在不同工況找到更加適合的工作模式，其燃油經濟性自然會更加突出，而這也是混動系統存在的意義。
理想ONE作為增程式車型，它的發動機並不會直接參與車輛驅動，而是被當作發電機給電池以及電動機供電，多級動力轉換使得它在能量利用效率上有所下降，而且電動機在高速工況中也並不佔優勢，單速變速箱更是制約了理想ONE對於能源的利用率。
所以從動力系統的工作模式來看，摩卡DHT-PHEV顯然更聰明一些。
小姐姐總結
30萬元級SUV有很多選擇，但能上綠牌且沒有續航焦慮的車型並沒有多少，而摩卡DHT-PHEV和理想ONE的優勢也正在於此。通過對比，我們看到摩卡在豪華氛圍的營造上更加符合多數人預期，且多種動力模式也讓車輛能夠適應多種工況，所以從這兩點來説，摩卡DHT-PHEV更值得推薦，但理想ONE的優勢卻在於六座佈局，所以更強調科技感的話，摩卡無論在配置還是動力上都更適合，而理想ONE則更適合對空間有剛需的朋友。