“漲價”20多萬，還要再“加價”30萬，是誰給了這些車“自信”？

奧迪A6L，漲價幅度：6萬，經過屢次改款換代後，奧迪A6L的價格也隨着水漲船高，如今奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級已經基本保持在同一水平線，但奧迪A6L目前有着更高的優惠，還是維持着更高的性價比。

特斯拉Model S，漲價幅度：14.59萬，雖然增幅巨大，但把現款特斯拉和五年前作對比會發現，當年賣64.8萬元的是Model S 60車型，續航只有390公里。而現款79.39萬元的長續航版，續航達到了660公里，自然不能相提並論。

保時捷Cayenne，漲價幅度：12.3-21萬，如今Cayenne的漲價也無所厚非，在汽車以加長為主的換代中，現款Cayenne車長已經增長了136mm。而新推出的Macan其實就是接替過去的Cayenne，從而形成高低搭配，覆蓋價格範圍更廣。

別克GL8，漲價幅度：1.49-9.19萬，使用規格更高的靜音輪胎，更高級的“公牛皮”座椅皮革，並且地毯和門柱、車內頂襯等地方用上了麂皮材質。因此，GL8的漲價更多是針對頂配，對大多數選擇中低配的車主影響較小。

豐田埃爾法，漲價幅度：20.32萬，雖然加價已是眾人皆知的事，但除了埃爾法4S店加價以外，其實官方同樣漲了價。2011款埃爾法的售價為56.88-68.88萬元，對比如今已經漲了20.32萬元。