楠木軒

六大豪華中型車齊上馬力機,測試後才發現,BBA賣得貴是有道理的

由 仁連榮 發佈於 綜合

要説當下市場中,有哪些豪華中型車可以選擇?我想“34C”應該是大家第一時間想到的,畢竟是同級市場的頭部陣營。當然,也有個別消費者會考慮某些二線豪華品牌,比如沃爾沃S60、捷豹XEL、凱迪拉克CT5等車型,畢竟它們的價格比較“香”。而前不久,就有媒體做了一個小測試,那就是找了分別找了六台“素車”上馬力機,看看誰的輪上馬力更接近機頭馬力。

對於機頭馬力與輪上馬力,咱們其實可以將其理解為税前工資與税後工資,簡單地説後者就是你實際能得到工資。對等過來也就是説,輪上馬力其實就是你在實際行駛過程中,能夠得到的最大動力表現。

先來説説寶馬3系,選的是325Li M運動曜夜套裝版,其搭載有一台代號為B48B20C的2.0T四缸發動機,機頭馬力為184Ps,峯值扭矩為300N·m。而在馬力機上,經過幾次測試,得出最佳輪上馬力為172.2Ps,馬力達成率高達恐怖的93.59%,輪上扭矩也超過了270N·m,達成率高達90.33%,可以説寶馬3系的成績相當不錯。

再來看看奧迪A4L,參與測試的版本是2020款 40 TFSI quattro豪華動感型,該車搭載有一台2.0T渦輪增壓發動機,標稱淨馬力為190Ps,最大扭矩為320N·m,比寶馬3系的賬面參數更優秀。不過,實際測試下來,奧迪A4L的輪上馬力為155.5Ps,輪上扭矩為268.1N·m,馬力達成率為81.84%,扭矩達成率為83.78%,讓人有點意外。

(新一代C 260L)

(上一代C 260L)

接下來要説的就是奔馳C級,具體來説,新一代奔馳C級用了一台全新的254發動機,標稱淨馬力為204Ps,最大扭矩為300N·m,而實際輪上馬力為174.9Ps,輪上扭矩為245.1N·m,馬力達成率為85.74%,扭矩達成率為81.70%。而上一代奔馳C 260L用的是一台264發動機,標稱淨馬力為184Ps,最大功率為280N·m,實際輪上馬力為149.4Ps,輪上扭矩為211.8N·m,馬力達成率為81.20%,扭矩達成率為75.64%。

頭部陣營的“34C”説完了,咱們接着看二線陣營的S60、CT5、XEL,先來看沃爾沃S60,參與測試的車型是2022款 B4智逸豪華版,該車也是搭載有一台2.0T渦輪增壓發動機,其標稱淨馬力為197Ps,最大扭矩為300N·m,而實際測試後發現,該車的輪上馬力僅151.1Ps,輪上扭矩為300N·m,馬力達成率為76.70%,扭矩達成率72.10%。

其次,目光轉到凱迪拉克CT5身上,參與測試的車型是2020款 改款 28T鉑金運動型,其使用的是一台代號為LSY的可變缸2.0T發動機,標稱淨馬力為237Ps,最大扭矩為350N·m,賬面參數很優秀。而實際測試後,該車的輪上馬力僅179.7Ps,輪上扭矩為275.3N·m,馬力達成率為75.82%,扭矩達成率為78.66%。

最後,參與測試的車型是捷豹的XEL,配置是2021款 2.0T 250PS進取運動版,該車搭載了一台代號為PT204的2.0T發動機,標稱淨馬力為250Ps,最大扭矩為365N·m,就賬面參數來講是今天這六款車中馬力最大的一個。而實際測試後,捷豹XEL的輪上馬力為179.2Ps,輪上扭矩為282.4N·m,馬力達成率僅71.68%,扭矩達成率為282.4N·m。

綜上可見,在馬力達成率這一塊,寶馬3系以93.59%的傲人成績領先於其他6款車型,而新出的奔馳C級也向咱們説明了一個“買新不買舊”的問題。當然,最可惜的是,馬力最大的捷豹XEL,馬力達成率居然是最低的一個,看來是虛標無疑了。經過此番對比,相信大家也能明白,BBA賣得貴還是有一定道理。對此,你們又怎麼看呢?