開完豐田皇冠，再開奔馳B級，車主：難分高下

當今的汽車世界暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，一款好車才不會被購車者無情拋棄。“商務標杆”大眾邁騰，在全球佔有一席之地。“油耗王”獵豹CS10，其地位已然無法撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的特點，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。正如皇冠和奔馳B級。

王先生是我的一位朋友，他為兄弟開了5個月的豐田皇冠，為了出行方便，他花了jiage入手一輛奔馳B級，已然開了3個月6900公里，奔馳B級到底比不比豐田皇冠好？和豐田皇冠到底有何差別？請讓駕車者給我們全面剖析！

先開皇冠

外表：外觀特別的漂亮，感覺非常大氣。大燈好看，時髦，是我喜歡的，外表時尚漂亮，車體造型感覺非常的大氣，就是車漆薄了點，有點劃痕，心有點痛，習慣就好。

內飾很粗糙的感覺，表裏不一，最起碼豐田皇冠還是表裏如一的。儀表盤比較簡單，不過看上去更一目瞭然，車內的皮質包裹也是比較多的，很良心，就是車內異味異響，多了一些。

空間只能説給4分了，這點得説。我身高1.75米，車輛經常一家三口使用，頭頂空間及駕駛空間、坐乘空間絕對的夠用，後備置物空間很大，出行放行李絕對夠用，豐田皇冠搭乘空間不用説了，肯定是滿意的，後尾箱的空間吧，寬度深度也足夠了。

同車型之中的舒適性都沒有豐田皇冠的舒適度高。減震可以，比奧迪舒服，空調全部是在小屏上控制，美的很，豐田皇冠的舒適度還是比較讓人滿意，讓人喜歡的座椅，設計得很軟。

即使再撞見上坡的時候動力也是比較好的。也是特別的平順，基本上沒有什麼抖動，動力給力，尤其渦輪介入的時候，很有感覺，在高速上最快我開到過200邁，在沒敢往上開車輛相當的沉穩。

這點沒什麼太大感觸，覺得開起來很舒服，並沒有什麼不適的地方。慮震優越，中央控制枱清晰，操作便捷，方向盤觸感好，靈活，加之2.0t235馬力的動力，天生的運動基因。

再開奔馳B級

外觀材料還是有些老氣。外觀星標LED大燈就夠了，還算耐看，顏值很漂亮，矮胖給人踏實的感覺，側面線條是大愛，還有雙排氣管，激進。

內飾秉承奔馳一貫的作風。中部現實屏有點兒山寨，好多朋友都問是後面加的吧.，工藝精細，用料有點廉價但畢竟價位在這兒，但是相較其他品牌車型，味道要小很多。

空間很滿意，只有自己開，駕駛者的位置很寬敞，高度夠高。第二排空間雖然不能蹺二郎腿，但是坐着絕對夠舒服，出門旅行，走親戚串門夠用，後排還可以放倒，放倒後裝個貨物也是沒有問題的，第一排電動座位調節後可以蹺起二郎腿，後排依舊很大，後備箱裝我的山地車沒問題。

小B在舒適性上有點對不起“坐奔馳”的名聲。懸架較硬朗，路感十足，防爆胎的作用，都説噪音大還是和我的現代勝達比，小太多了，耳朵不高級，覺得很好，前面很不錯，像SUV和轎車的結合，視線好，後排座位長度短了點。

動力與省油是背道而馳的。變速換擋靈敏度一般，前二檔比較模糊，雖説發動機數據不高，但是開起來真的和那些高數據引擎不一樣，超車、馬路爬坡、高速兜風，那感覺無與倫比。

這小車的駕駛感受還是不用説的。前後獨立懸掛，畢竟是奔馳，指向很好，操控性強，駕駛起來很輕鬆，原來是手動擋，突然換成懷檔適應2天。

結語:

豐田皇冠：外觀漂亮時尚好看，運動，年輕，皇冠的操控性還是很不錯的。奔馳B級：談不上舒適性，這個價格買奔馳談舒適性還是算了吧，一百二以後動力還是源源不斷。我給豐田皇冠 90分，奔馳B級 93分，我對奔馳B級比較滿意，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。即使有些地方不如豐田皇冠，但我更喜歡奔馳B級。現在奔馳B級的名氣越來越火，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想説九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，開完豐田皇冠，再開奔馳B級，車主：難分高下。大家覺得如何呢？