35萬喜提奧迪A4L，對比之前的豐田皇冠，車主説出真實感受

35萬喜提奧迪A4L，對比之前的豐田皇冠，車主説出真實感受，車型：頂部配合奧迪A4L 2019款45種TFS Iquatro運動型，落地37萬元以上，換乘理由：皇冠開了7年，但我厭倦了開車，動力和配置越來越不夠了，所以，我有換乘的計劃，豐田王冠相信大家都不知道，古典C級的車一直受到廣大車迷的喜愛，7年前獲得了低配合車，2012年推出了2.5Royal版，着陸花費了約35萬。

皇冠最大的感覺就是舒適度很好，幾乎沒有頓挫感，同時故障率超低，幾年來，我的駕駛方法雖然不能説是暴力駕駛，但基本上是一樣的，信號機為了確認安全而出發，而且，這幾年開了很多拙劣的路，我走了很多高速公路，7年駕駛了12萬公里，但是變速器和引擎沒有任何異聲，大的沒有修理，只要每年正常維護就可以了，和那個相比有點不同。

選擇奧迪A4L的理由主要是因為自己年收入沒有增長，所以掌握了很多東西，所以我選擇了價格差不多的車，奧迪A4L説沒有外觀，車漆的完成、設計都是一流的，奧迪的車標和家庭式前面的臉也很漂亮，內飾設計自不必説，現在生產線的品牌內飾都會在二、三年內換代，所以會全方位升級，因此，7年前的皇冠和奧迪A4L肯定無法比擬，懸浮式液晶面板的液晶儀表板的質感也很好，另外，還有電子齒輪的圖案和車內的氛圍燈的設計，乘坐起來很舒服。

在動力上，皇冠搭載2.5L的自吸發動機，馬力193只，扭矩236牛，配合6AT變速箱，啓動平順度好，同時基本感受不到換擋間隙的挫傷，市區100公里的汽油消費平均10L就可以上下了，但是高速一般是7L左右，和以前相比有一定的增長。

現在奧迪A4L已經開了兩個星期了，跑了500公里以上，我最喜歡的是奧迪A4L的動力性能，2.0T的渦輪發動機壓榨了252馬力，扭矩是370牛，和7速的雙離合變速器相匹配，動力足夠，啓動時踩油門的感覺就像解開封印一樣加速非常流暢，在同一級別的車型中也是頂級的。

皇冠車長5005mm，軸距2925mm，奧迪A4L車長4818mm，軸距2908mm，皇冠的定位是C級車，而奧迪A4L的定位是B級車，車內空間差不大，另外，懸架上奧迪A4L很顯眼，皇冠有使用雙叉式獨立懸架組合多個厚連桿的獨立懸架，奧迪A4L採用了前後5個鏈接獨立的懸架系統，同時，組合着toson式的通貨緊縮計，操作明顯提高，轉向、過彎、過濾衝擊、各方面表現都非常出色。

配置上不必列舉，結果缺了幾年的車，現在很多配置都已經降低了很多建造費，曾經用了很吃成本的配置，現在都成了白菜的價格，當然，在這一點上比較划算的是車主，兩輛車的對比度還很明顯，外觀裝修和操作動力都是奧迪A4L比較好，但是，豐田皇冠還是2012年的車，在當時的環境中，與橫向相比，價格性能比還高，同時這輛車的保險費率也很好，不管是開了7年車還是兩個人賣，都能達到當初總價格的4成，這在很多其他車型上是不可能的。

總的來説，我開了7年豐田皇冠，換成了奧迪A4L，兩週後車主：我只想説三個字，非常棒，兩輛車都是非常優秀的車型，豐田皇冠的舒適性非常好，奧迪A4L的性能更好，無論是高速行駛還是在城市行駛，駕駛比皇冠更有趣，你覺得這輛車怎麼樣？