“出人頭地是需要付出代價的。”
9月15日，上海凱迪拉克中心。顧曄斌説到這句的時候，台下的人愣了一下。接着他説：“這是凱迪拉克1905年的廣告文案。”
一時間，時空交錯。
1905年，美國剛剛經歷了它的鍍金時代。工業化已經完成，以洛克菲勒、卡耐基家族為代表的經濟豪強崛起，GDP超過英國成為全球第一，它正準備以雄心勃勃的姿態，登上全球舞台的中心。凱迪拉克的崛起，就是那個年代的產物。那句讓人發愣的話，恰是那個年代的美國精神。只不過，今天輪到了中國。
關於代價這件事，2021年的我們，已經見證了很多。現在要看看，通用汽車和凱迪拉克，準備在116年後的中國，付出什麼樣的代價。
LYRIQ有多“黑”？
今天（9月18日），LYRIQ正式開始接受海外市場預定，起售價定於58795美元，約合人民幣38萬元。比國產版開啓預定時間，早了三個月。正式交付時間，預計於2022年初，同樣比國產版交付時間早三個月。
這意味着，經歷了漫長的等待，經歷了長達兩年的預熱，通用全新一代純電平台BEV3.0的首款量產車，就要來了。通用汽車上下，對此抱有極高期望。用凱迪拉克新能源戰略部部長潘濛濛的話説，這款車“集成了GM的所有黑科技”——BEV3.0整車平台+VIP智能電氣架構+Ultium三電平台+增強型Super Cruise智能輔助駕駛系統——這四個東西，將決定通用的未來。
LYRIQ一詞，源自lyric，歌詞的意思。這款代表未來的 “歌詞武士”，到底有多黑？以下為潘濛濛的總結：
1.從0開始，整車平台全新研發；
2.最純粹的豪華智能電動SUV，中大型SUV（尺寸見下圖）；
3.造型不受約束，超短前後懸（見下圖）；
4.三電性能不妥協：奧特能平台（ultium）；
5.空間利用更充分，軸距3094mm；
6.更安全：大比例的高強度鋼應用，電池包和整車更安全；
7.更智能：VIP智能電氣架構，BMS無線連接，減少了90%的線束和插頭，可OTA；
8.更性能：CLTC續航大於650公里，全生命週期支持快充，24萬公里快充衰減5%；
9.33英寸環幕式超視網膜屏，曲面一體式方案；
10.高通旗艦級8155芯片；
11.增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統：指令變道和自動變道。
這款車的造型、燈組及超大環幕式視網膜屏，令人印象深刻（見下圖），造型和內飾與今年4月上海車展亮相的概念車，幾乎一模一樣。
但真正決定命運的，是它的綜合表現。經和在場工程師團隊的多方交流，並查閲外媒報道，推論如下：
1.百公里加速：雙電機版4-5秒，單電機版6-7秒；
2.續航：CLTC 650km；
3.電池包：寧德時代811電芯，無線BMS，Ultium電池包，總電量小於等於100kwh；
4.整車淨重：2.3噸；
5.環幕式9k視網膜屏+3D影像HUD；
6.感應式呼吸燈和車門，感應式啓停；
7.L2.5級輔助駕駛-Super Cruise系統，可自主變道，可OTA；
8.電池包防水等級IP67（或68）；
9.最大充電電流240安，電壓平台380伏；
10.風阻0.25cd左右；
11.可編程燈組；
12.高配版空氣懸架。
特別值得一提的，有幾點：寧德時代替代LG電芯，是國產版與海外版最主要的區別之一，據説帶來了更加優異的電化學表現。另外，增強版Super Cruise系統，按工程師的描述，可指令變道也可自主變道，已經達到了L 2.5級輔助駕駛。還有一點就是，通用第一次把CLTC工況引入，CLTC 650公里續航，約合WLTP 480公里。和即將量產的寶馬iX幾乎一樣。
沒錯，我就是這麼想的：這款車在國內的對標車型，就是寶馬iX，還有蔚來ES8。
“要出人頭地，就得付出代價”
“我們是背水一戰。”
“有時候我們急的不行，老美太保守、太慢了。”
“中國版必須比海外版做得好，而且有誠意。”
“要出人頭地，就得付出代價。”
……
這是工程師們的話。這些話，讓人覺得凱迪拉克還很年輕。事實上，它已經119歲。在9月15日的活動上，顧曄斌和潘濛濛登場之後，電動車部門的核心團隊全部登場，個個眼裏含着光。
左：潘濛濛 右：顧曄斌
“我們有完整的體系能力：泛亞、廣德電池安全試驗中心、奧特能超級工廠在建和凱迪拉克工廠”，凱迪拉克市場營銷部長顧曄斌説，“可以説，這是在全新研發生產體系、全新客户運營模式、全新的直營模式、全新的補能網絡支持下，一款全新的產品。”
目測之下，這款車的造型、內飾、配置、綜合表現，的確已代表了通用目前綜合能力的最高水平，據説供應鏈本土化的工作已經完成，本土化率已達到95%。
由於很快就會在國內開啓預定，接下來的看點如下：
1.定價。由於供應鏈本土化率已達95%，相信國產版定價會低於海外版。
2.配置。空氣懸架是否成為標配，值得期待。
3.續航。國內路況實測表現，能否超過550公里。
4.充電網絡。2022年中交付前，凱迪拉克專屬快充網絡，能覆蓋到多少城市，多大密度。
5.交付及體驗中心。交付及體驗中心建設進度及服務質量，能否達到用户預期。
6.輔助駕駛軟件包是否免費，OTA升級速度是否有競爭力。
這些看點的實際表現，將是考察通用汽車誠意的關鍵。目前看，由於智能網聯繫統完全由泛亞承擔，車機的使用體驗，相信會有不錯的表現。供應鏈的充分國產化，將有助於通用大幅降低BOM成本，其交付定價，一定能給國人驚喜。而開發多年的平台能力，也會給LYRIQ以強大賦能。
最關鍵處，是兩個點：1. Super Cruise輔助駕駛系統的迭代速度，能否跟得上用户快速增長的需求——這一塊完全由通用北美負責；2. 以潘濛濛為首的新能源團隊，能否獲得事業部制的充分授權，可以快速決策，根據市場需求配置資源。
在平台有競爭力、首款產品有競爭力的情況下，通用汽車的背水一戰，能否在中國市場取得成功，以上兩點，將是勝負手。
119歲的組織，真能在新的大變革浪潮中，重新從0出發，變成少年嗎？LYRIQ的上市，將很快給我們答案。