時至今日，豐田旗下的車型矩陣是非常完善的，在每個價位都可以買到產品力出色的豐田車，例如“10萬級代步王”雷凌、卡羅拉，“20萬級熱銷SUV”RAV4榮放、威蘭達，“中型SUV標杆”漢蘭達等。其實可以看出，前兩個“組合”是在遵循着豐田的“雙車戰略”，雖然在很多專業人士眼裏，兩款車算得上是同一款車型，但是對於汽車小白來講，卻覺得有更多的選擇性挺好，因此，這些車型的銷量成績都很出色，也算是“蘿蔔青菜各有所愛”了。
在今年的上海車展上，一直“傲視羣雄”的漢蘭達終於也迎來了“姊妹版”車型，它就是一汽豐田皇冠陸放。似乎對於豐田來講——既然競爭對手造不出能夠超越漢蘭達的中型SUV，那麼就只能自己來了，因此皇冠陸放應運而生。實際上這款車在車展前夕就已經火了，一方面是因為它是一汽豐田對標廣汽豐田漢蘭達的“重磅之作”，另一方面就是因為它自帶“皇冠”的光環。要知道，當年的豐田皇冠堪稱為一款“神車”，在上世紀八十年代風靡全球，不僅擁有難以企及的銷量成績，也成為了那個年代豐田車的標誌車型，雖然之後因為時代的變遷慘遭停產，但是它帶來的影響力依舊存在。
現如今，豐田用“皇冠”的名號冠以一汽豐田皇冠陸放，無疑也有打“情懷牌”的打算。不過現在精明的消費者並不好糊弄，皇冠陸放如果沒有硬實力，依舊會被淘汰。藉着實車現身的機會，咱們一起去看看這款車到底實力如何!
外觀方面，皇冠陸放和漢蘭達雖然是“姊妹版”車型，但是一個年輕動感一個沉穩大氣，氣質是完全不同的。皇冠陸放依舊是基於豐田TNGA平台打造，車頭搭載了一款六邊形的進氣格柵，中間配備了“皇冠”車標，辨識度是非常高的，兩側搭載了一款造型鋭利的LED大燈。前臉下方的進氣口尺寸很寬大，營造出強烈的視覺衝擊力，兩側帶有黑色弧度的設計，讓車頭顯得更加的立體化了。此外，前唇部分配備了粗壯的鍍鉻飾條，提升了檔次感。
新車外輪廓的線條是很硬朗的，尺寸數據也很有競爭力——長寬高為5015*1930*1750mm，軸距2850mm，長度高度數據是比漢蘭達更加的優異的。其實乍看這款車的側面設計，和第四代漢蘭達是有很多相似之處的，例如都是採用扁平化的車窗、貫穿門把手的腰線、車門底部帶有上揚角度的誇張折線，不過皇冠陸放的A柱部分採用了黑色塗裝，營造出類似懸浮車頂的效果，讓整車比漢蘭達更加的動感了。
尾部採用了上窄下寬的設計，線條是很犀利的。尾燈周邊帶有黑色飾條進行勾勒，點亮後營造出時尚的感覺。後包圍的大框架設計和前包圍有點相似，銀色飾條是很精緻的，單邊共兩出的排氣強調了運動感。
打開車門，一股熟悉的味道撲面而來，設計上和漢蘭達有異曲同工之妙，細節處理略有不同。中控台搭載了一款厚實的懸浮式液晶屏，下方的旋鈕控制鍵以及空調出風口形成一個整體，看上去十分的規整，副駕駛前方採用了倒Y字型的飾板勾勒，加上下方皮質包裹的飾板，整體設計是很有層次感的。檔把造型小巧精緻，右側的兩個豎狀杯架空間寬敞。值得一提的是，皇冠陸放在用料方面是非常的講究的，無論是中控台還是車門處都採用了軟性材質包裹，不僅看上去上檔次，觸感也是很舒服的。依託於寬大的軸距，後排空間是很寬敞的，根據不同車主的需求還有5座版和7座版可選。
從目前公佈的信息可以看出，皇冠陸放的配置也是很有誠意，涵蓋了時下最為流行和實用的配置，例如抬頭顯示、剎車輔助、全景天窗、座椅加熱、電動尾門等。
動力層面，皇冠陸放搭載的是一款最大功率為192馬力(141kW)，最大扭矩238牛·米的2.5L混動系統，匹配的是E-CVT變速箱，動力輸出不用過於擔心，懸架方面，這款車也是採用了前麥弗遜後E型多連桿全獨立懸架結構，精密的調校之下，駕乘過程中的舒適性得到了保障。
寫在最後：皇冠陸放和漢蘭達該如何選?這個問題暫時無法回答，畢竟漢蘭達幾代車型都是標杆，而皇冠陸放現在來看屬於“新手級別”。從部分經銷商獲得消息，新車預售價格在28-37萬元之間，上市後價格變化不大的話也是很有競爭力的。相信在豐田精心的打造之下，這款帶有“情懷分”的皇冠陸放未來會有很不錯的表現，拭目以待吧。