廣西地處中國南疆，與越南接壤，陸地邊界線有1335公里，是中越貿易往來、實現國家外交戰略、國防安全的重要前沿陣地，而橫穿中越兩國的湘桂鐵路南憑段也成為了鏈接兩國的重要紐帶。若能沿着這條鐵路走一遭，定能感受其獨特的地理佔位，細細觀賞還能窺見時間的沉澱與情懷。
看不盡的鐵路風景，感受67載時空變化。湘桂鐵路南憑段起於南寧，經崇左、憑祥到達友誼關，與越南鐵路相接，1953年開通至今已然成為我國面向東南亞國家最便捷的門户通道，雖説該條線路戰略地位日益凸顯，但沿線車站情懷卻始終如一。如渠舊火車站，是南憑鐵路線上的一個四等小站，全站僅有8名職工，卻日復一日的堅守小站，服務家鄉人民，鎮民對這座全鎮唯一的車站有着深厚的情感；如憑祥站，作為中國南大門的“門面擔當”，幾十年來早已舊貌換新顏，但憑祥站一代代鐵路人守好祖國南大門的使命卻從未敢忘卻……這些風景和故事，生動串聯起中越鐵路口岸的“前世今生”，時空雖不停變化，但這條線路的擔當與情懷卻始終如一。
聽不完的鐵路故事，停不下來的深深感動。偉大出自平凡，平凡鑄就偉大，這句話就是對邊境鐵路人的真實概況。51歲的甘強是土生土長的渠舊人，也是目前渠舊鎮唯一的火車站渠舊火車站的站長，已經在這座車站堅守了30餘載，從扳道員、調車員、值班員等一路幹到站長，變的是職務，不變的是為人熱情、好客友善；憑祥站90後越南語翻譯官李智慧，在疫情期間始終堅守崗位，當人們都儘量避免外出時，她最多一日出境3次到越南同登進行交接工作。這些平凡而偉大的鐵路人，只是萬里鐵道線上的一個小小縮影，卻令人感動不已。
發現最美鐵路，感受最美精神。沒人能夠想象，湘桂鐵路南憑段上的“希望”列車，一開就是六十餘載，途經偏僻、落後的村鎮，雖説220公里的路程要跑4個多小時，但每當逢年過節，這趟車總是坐得滿滿當當，已然經成為沿線壯鄉村民與山外大千世界溝通、脱貧的重要交通工具。據規劃，2025年南崇鐵路全線開通運營，湘桂鐵路南憑段也許在不久的將來會迎來屬於它的“高鐵時代”，但慢火車的公益與情懷對於沿線村民來説是無法用“快”與“慢”來平衡的，“便宜”“站站停”是這趟慢火車對旅客最長情的承諾。
中越邊境口岸，肩負西部陸海新通道建設重任，拉動沿線“老少邊窮”地區經濟發展，也正如中國鐵路，肩負交通強國使命，卻不忘胸懷扶貧攻堅大志，用責任與擔當載着人民美好生活的嚮往滾滾向前。（黃琪）