在國內4s店買車 三大霸王條款可謂是人人中招

現在汽車越來越便宜，4S店能賺的利潤也是被壓縮的很多，所以只能從其他方面去賺消費者的錢。大家在購車的時候一定要謹慎。

霸王條款一：指定車貸，徵收調查費

固然此刻車貸方案很富厚，但往往4S店會給你指定車貸，最緊張的是，在你簽署條約支出定金往後，查詢訪問費是不會退還給你的。

按照銀監發〔2012〕3號文劃定：銀行業金融機構應依法承擔貸款業務及其他服務中產生的盡職調查、押品評估等相關成本，不得將經營成本以費用形式轉嫁給客户。4S店此項收費欠妥啊！

霸王條目二：代上車牌，徵收上牌費

提完車，4S店銷售們會提議，幫你去上牌照，看起來是非常的貼心周到，但凡是會收取處事費。

車主可以本身去車管所上牌，不外當年消息也曝光過，部門4S店會扣車輛及格證，沒有及格證，車管所不給上牌，最終只有妥協。

本身去車管所給汽車上牌，費用300左右，可是4S店代上牌，收費至少過千！多的乃至會趕過兩千！越貴的車越敲你。

霸王條目三：熱銷車型，加價提車

説到加價提車，你起首想到了誰？

豐田漢蘭達、本田冠道、新思域等等。

最浮誇確當屬豐田埃爾法，最多的時辰加價30萬才能提現車，這都夠買輛丐版的A4L了。

應付熱點車，加價似乎成了整個行業的潛軌則，不加價，願意不賣。不外此刻同級別可選車系很是多，大家還是要保持理性消費。加價提車其實就是消費者給慣出來的。

總結：

價值越來越低的汽車市場可謂套路變得更深，消費者更加期待的是國家能夠對這塊市場有相應的政策出台，將市場透明化。雖然了，換個角度來説，沒有氣力擺平的事也就只能用錢開路了！