SUV車型憑藉着出色的通過能力一直深受國人喜愛，畢竟不管是平時上坡下坎停車還是走鄉下小路，SUV都表現很好。合資車企、國產車企都有拿得出手的爆款SUV，包括豐田的漢蘭達、本田的CRV、大眾的途觀L等等，幾乎都成為街車了，滿大街到處都是。然而有一台車鐵了心要取代漢蘭達，配2.0T+9AT，實力堪比奔馳GLC，不足24萬。
這就是本期主角——JEEP大指揮官。作為美系硬派SUV的代表作，大指揮官曾經也是非常熱門的車型，甚至一度都跟漢蘭達不相上下，成為合資品牌裏最有牌面的車型之一。而在一二十年前，JEEP的品牌也非常響亮，包括大指揮官在內，還有大切諾基等硬派車型，如今就只剩下一台牧馬人還稱得上有口皆碑，剩下都逐漸凋零了。
外觀來看，大指揮官也是比較硬派的風格，各種線條設計都不以柔婉為主，反而是硬橋硬馬直來直去。也因此這台車深受許多男士喜愛，看着大氣，開着上檔次，有面子，再加上JEEP多年來在越野界的赫赫聲威，大指揮官就成為了當時不少人的心頭愛。甚至同時期的漢蘭達跟大指揮官一比起來，在氣場上也差了不少，只有普拉多能基本上跟大指揮官在氣場上一較高下。除此之外，大指揮官的外觀再無對手。
內飾設計採用T字形設計，造型簡約大方，用料是比較厚道的，加入了許多皮質材料，整體看上去也跟外觀的風格一致。配置了L2自動駕駛以及車聯網等功能，駕乘體驗還算可以。但這台車也是經典的美系風格，內飾在細節處的做工比較粗糙，各種接縫、縫線，都做得不夠精細。這也是美系車通病了，甚至JEEP在這方面尤其顯著，比通用和福特都更粗糙一點。以前大家都無所謂，但隨着各個品牌的車型都把做工提升起來，大指揮官就愈發顯得尷尬了。
車身長度4873mm軸距達到2800mm，定位是中型SUV，7座佈局，適合家庭成員多的車主。乘坐質感這塊，前排和中排都還可以，腿部不算擁擠，但第三排基本上只能小孩乘坐或者拿來放行李，另外還有個用處就是把座椅全放倒的情況下，三排座椅就可以充當大沙發牀的角色，躺下去休息是很舒服的，這是五座車辦不到的優點。車身穩定性和隔音降噪都比日系的漢蘭達要優秀一點，就是小毛病比漢蘭達多一點，但也在可以接受的範圍內。
搭載的是2.0T渦輪發動機，馬力265匹扭矩400牛米，用的是9AT變速箱，這套動力系統還是很夠用的，400牛米扭矩足以應付絕大多數地形，再配個前置適時四驅驅動，前後獨懸系統，城市道路輕鬆跨越，能不負眾望完成自己的使命。至於挑戰極限地形的硬派越野，那就需要牧馬人這樣的專業越野車了，這不是大指揮官需要考慮的問題。這套動力的優點是馬力很足，油門踩下去響應速度也還可以，上了高速也後勁十足，遊刃有餘。就是油耗偏高，測試油耗是8.6L百公里，實際上日常主副駕駛坐人的情況下，城市道路就已經上12個油了，要是多坐點人，跑點爛路，18個油也不是沒有可能。這樣高的油耗也讓不少人望而卻步，成為大指揮官難以掩蓋的痛。
綜合來説，JEEP大指揮官還是瑕不掩瑜的一台好車，入門價格調整到了23.98萬，由於賣出去的少，因此在4S店裏還能跟銷售好好聊聊，價格上肯定是能夠鬆動的。不過在這個價位也有途觀L這樣的車，因此大指揮官壓力還是不小，不大規模降價的話，就要從品質上進行突破才有希望，但這實在是太難了。每一分投入都意味着成本的增加，還不一定收得回來，JEEP和通用以及福特不一樣，沒那麼深厚的資本，虧不起。你們覺得大指揮官這台車怎麼樣呢？