一直以來，德系車憑藉出色的造車工藝與可靠的品質，在國內收穫了數百萬用户的支持與肯定。然而，在7座中型SUV領域，卻有一個例外——豐田漢蘭達長期處於競品數量少且競爭力不足的有利形式。最近，隨着途觀L 兩款7座車型的登場，漢蘭達的地位正在受到挑戰。
打破7座中型SUV市場尷尬，“德系粉”終於等到了途觀L
在7座中型SUV領域中，豐田漢蘭達獨自享受了多年的市場紅利。在今年的成都車展上，德系代表的途觀七座版終於來到消費者面前。
那麼途觀L又將具有怎樣的實力，來打動更多的用户呢？我們不妨通過找出同價位級的途觀L 380TSI自動四驅智動豪華版（指導價28.28萬）與漢蘭達四驅豪華版（指導價29.98萬）進行對比，形勢便一目瞭然。
在途觀L與漢蘭達所選車型上，二者均搭載具有最大功率162kW、峯值扭矩350N·m的2.0T動力總成，而百公里接近1L的油耗差異便是漢蘭達用車成本更高的原因。
而在品質感與性價比方面，途觀L也遙遙領先。舉例來説，在二者所選的車型上，漢蘭達在實用性配置上遠不及途觀L：Autohold、泊車輔助、帶位置記憶的智能電動尾門、方向盤加熱、語音識別控制、全自動LED大燈以及大尺寸多功能車載屏均在途觀L上有所裝備，而這些提升用户體驗的關鍵，漢蘭達並沒有明顯的亮點，甚至無法用配置產品力與途觀L形成對立。
別被參數弄混淆，途觀L才是中型SUV王者
值得一提的是，近兩年越來越多的車企開始將參數作為衡量產品級別的依據，跨級的策略與品牌家族式的中文命名，不僅令消費者目不暇接，產品的定位概念也逐漸趨於模糊。
但是，德系品牌一直以標準的分級打造產品矩陣，我們就拿德系品牌來説説要怎麼去區別挑選。
其中，車長在4400mm-4699mm的陣營中，德系品牌佈局了奧迪Q3（4481mm）、寶馬X1（4565mm）、奔馳GLB（4638）均屬主流SUV以及大眾品牌旗下的途嶽（4453mm）與探嶽（4589mm）。
車長在4700mm-4899mm範圍內的就是中型SUV，佈局有打造品牌的途觀L（47125mm）、奧迪Q5L（4753mm）、寶馬X3（4717mm）、奔馳GLC（4764mm）。
可以説途觀L 7座版的到來，不僅解決了德系消費者在選擇7座SUV的困惑，也以更誠懇的態度與更貼近消費者的完美性價比，向外界有力宣示了它超越漢蘭達的決心。