自2005年開始，雷克薩斯就推出了第一款混合動力車型RX400h，截止2020年底，雷克薩斯混合動力車型在全球銷量接近200萬台。毫無疑問，雷克薩斯是最早將新能源概念帶給消費者的豪華品牌。
就在3月30日，雷克薩斯發佈了他們最新的全電動概念車LF-Z。這款新車身上的功能，都將在2025年以前實現。儘管網上傳出非常多關於豐田章男對電動車牴觸的話語。但實際上雷克薩斯用行動告訴所有人，雷克薩斯乃至豐田都將在電動車領域有極大的動作。因為2025年前雷克薩斯將推出10餘款電動車型。
從最新發布的官圖中可以看見LF-Z依然保留着紡錘型設計元素。實際上LF-Z的整個輪廓與目前在售的RX系列非常接近。內嵌的Logg採用發光設計，兩側頭燈組也仍然採用標誌性的箭型設計，但LED燈帶採用了雙層投射結構；車身側面採用溜背式設計，尾燈採用了貫穿式設計，並點綴了可發光“LEXUS”字母。
LF-Z與目前的許多純電產品一樣，採用前後電機驅動形式，可以在前後驅及四驅模式中自由切換。同時線控轉向替代了傳統的機械轉向，務求將機械轉向中的存在虛位的可能降到最低。從驅動模式到轉向系統，LF-Z幾乎完全擺脱了純機械式控制。在電動車來襲，人們還在掙扎着駕駛樂趣與機械感是否對等時，雷克薩斯直接用純電子系統告訴消費者，你不需要那種可能存在誤差的機械感。
這種顛覆傳統駕駛體驗的設計，也同樣在內飾及儀表設計上有所體現。新車不再使用巨大厚重的儀表，而是將AR抬頭顯示與儀表、觸摸顯示屏以及其它信息顯示功能高度整合。當所有人都以為未來汽車會在車內裝滿屏幕的時候，完全弱化駕駛概念的時候。雷克薩斯卻使用Tazuna繮繩概念獨立座艙，將駕駛變得更專注。
整塊的可變色玻璃集成了眾多娛樂功能，包括隱私遮陽調光功能和照明功能。同時車頂中央位置配備觸控面板，實現前後排乘客的無縫互聯，方便乘客間的互動交流。同時後排座椅也具備按摩功能。而車機功能似乎沒有太多的新意，無非就是集合瞭如今非常流行的數字鑰匙、語音人工導航或行程推薦等功能。
作為一款將在4年內量產的概念車，LF-Z並沒有展示太多過於浮誇的功能和設計。而是通過貼合實際的設計以及功能，展示了未來幾年內雷克薩斯純電動汽車的發展方向。根據發佈 的數據看來，LF-Z長寬高為4880mm1960mm1600mm，大小略大於現款的RX。但根據目前已經上市的寶馬iX3以及奔馳EQC，LF-Z量產後將很可能與之對標。