在二手車的圈子裏，我們除了能夠想到“水太深”這三個字之外，還有就是很多朋友都被逼着去買新車，這是現實的無奈。
互聯網賣車興起之後，關於二手車的信息在坊間越來越多，各種消息撲面而來讓人們對二手車有了一個全新的認知，諸如保值神器，二手車理財產品等新鮮詞彙也逐漸出現在人們的視野中，保值率成為了買二手車時人們不得不考慮的因素。
早些年，筆者有個朋友在美國留學期間，買了一台二手寶馬X5，當時入手的時候是3萬美元，當她準備回國的時候，需要把車子賣出去，而作為已經開過的二手車，大家都會想這款車子肯定買不上價了，結果她把這台二手X5賣出去之後還小賺了一筆。
足以看出，在美國這種成熟的二手車市場中，人們買車的時候其實不看過户次數多少，主要還是要看車況如何，如果產品問題不大，價格方面基本上就有的聊，但是在國內的市場中這樣的情況很難出現，大綠本上一旦出現過户兩次的記錄，就別指望能賣出更高的價格。
不過這樣的情況顯然還是比較少見的，如果大家想要在選車的時候買到一台相當不錯的產品， 首先品牌還是很關鍵，每個品牌的產品質量控制都不一樣，保時捷作為高端豪華轎跑品牌，在品控方面的表現一直都還不錯。
並且保時捷旗下的991系列跑車在市面上的流通率很高，這就導致了這款車子在產品層面給人們帶來了很高的期許，結果就是保時捷991在市面上的保值率一直都很高，甚至有的二手車齡很高的911，只要沒有事故，價格依然很堅挺，但相比新車來説，還有着很大差距。
相反的情況也有出現過，豐田汽車作為一個平民品牌，一直以來都是以高保值率，高燃油經濟性在中國市場中存在着，而豐田汽車的產品保值率高也是行業內的共識。
比如豐田普拉多，這款曾經在國內市場霸佔硬派SUV市場的產品，雖然已經停產但卻依然有着供不應求的表現。
在平行進口車市場中，豐田普拉多的神話依然很多，但最令人難忘的就是它的保值率實在是太高。根據網上可靠數據顯示，5年車齡的豐田普拉多保值率依然能夠高居79.25%，這樣的恐怖數據就連自家雷克薩斯RX都汗顏。
也就是説，50萬買一台豐田普拉多回家，開5年之後它還能賣39.625萬元，而這個價格只是一個參考數據，二手車市場不同於新車市場，一車一價的現象十分普遍，如果車況不錯的話，賣到40萬往上的價格都是有可能的。
而豐田的神話不止於在普拉多上出現，豐田埃爾法作為豐田旗下最貴的“麪包車”，也是讓無數富豪們為它“競折腰”。
前不久老家一個朋友的廠裏，老闆一口氣買了兩台埃爾法回去，在小縣城裏都能夠看到埃爾法的身影，也足以看到埃爾法對於有錢人的吸引力之大。
擠破頭去買埃爾法除了它能夠給人們帶來一定的社會地位之外，還有就是它的保值率也奇高，5年車齡的埃爾法保值率居然達到了99.2%，排名第一毫無懸念，而排在埃爾法身後的奔馳威霆MPV車型5年保值率僅僅只有65.7%，正常情況下也算是比較高了，或許埃爾法這樣的車只是現象級的出現，我們不能將它與傳統的MPV車型混為一談。
保值率的高低可以看作為二手車市場的分水嶺，如果你在二手車市場中到了很多同樣的車型出現，那麼我們簡單判斷就能得知這款車的保值率不會太高，並且二手車銷量也不會特別好。相反，雷克薩斯，豐田，保時捷911這樣的車型在二手車市場中幾乎是找不到的。
保值也好，增值也罷，大家買二手車的時候一定要擦亮眼睛，不要讓投機取巧的商家有機可乘。