硬派越野都是“糙漢子”？坦克300能不能買，跑一次爛路就明白了

對於一個男生而言，如果説選擇家用車是為了照顧家庭、選擇豪華車是為了助力事業的話，那選擇硬派越野車，則純粹是為了自兒時便萌發的“越野夢”。雖説硬派越野車普遍不能與高端、大氣產生緊密聯繫，但過硬的機械素質、暢快的駕駛體驗，能夠助你穿過沼澤泥濘，帶你追尋“詩和遠方”。

事實上，對於大多數穿梭於生活與工作之間的男人而言，追尋“越野夢”是一件非常奢侈的事情，即便拋開是否有時間與大自然來個親密接觸，硬派越野車普遍高昂的售價、不佔優勢的乘坐舒適性，很容易被城市SUV所替代，逐步淪為“有錢人的大玩具”。

“我的女朋友也對坦克300非常感興趣，能否説服她買硬派越野車就看今天了”。12月20日，以“無路，闖出路”為主題的坦克300城市尋覓行動登陸鄭州，參加活動的一位媒體人説出這樣一番話。確實，自本月17日上市以來，坦克300便保持着較高熱度，但17.58萬-21.38萬元的官方指導價，令人不得不謹慎。還以為硬派越野都是“糙漢子”？坦克300能不能買，它能否打動“女朋友們”，跑一次爛路就明白了。

內外兼修，復古與豪華並存

早在今年的廣州車展，我便在WEY品牌的展台上看見過坦克300，如今時隔一個月再見，內心依舊非常激動。當然，之所以坦克300能夠帶來如此的新鮮感，不僅是因為它剛剛上市熱度正高，更是因為其經典的設計足以給人眼前一亮的感覺。

坦克300採用了“復古”的外觀設計，方正的車身造型看起來極為霸氣，足以營造出較強的威懾力，再加上圓形的大燈、圓角矩形的燻黑格柵，給人一種高貴、典雅的感覺，具有較強的辨識度。與此同時，厚重的保險槓與突出輪眉的造型也非常誇張，盡顯“肌肉感”的同時，也能避免越野過程中的小剮小蹭，關於這一點，相信越野愛好者深有體會。

此外，坦克300還配備有固定式迎賓踏板，能夠方便司乘人員上下車；車尾配備有懸掛式全尺寸備胎，彰顯硬派越野基因的同時，還能方便在緊急情況下的輪胎更換。可見，坦克300不僅造型夠硬氣，每一個設計也都非常貼心，盡顯“鋼鐵直男”內心深處的温柔與體貼。

不可否認，“內飾寒酸”是多數硬派SUV的通病，除了諸如奔馳G級等天生自帶“豪華血統”的車型以外，基本上很難跟得上時代。然而，坦克300的內飾明顯經過精心設計，圓形出風口、啞灰色金屬拉絲飾板，以及觸手可及的軟質包裹與縫線工藝，帶來了較強的豪華感與檔次感，再加上雙12.3英寸連屏、飛船擋把等科技元素的加持，內飾也成為坦克300的一大“加分項”。

可見，無論是從外觀還是內飾方面來看，坦克300均刷新了常人對於硬派越野車的固有印象，它在保留越野基因的同時，更貼合年輕人的審美喜好，更符合時代的發展特徵。就衝這樣的顏值實力，哪個“小姐姐”會拒絕呢？

性能優異，越野與舒適兼顧

當然，與靜態表現相比，相信坦克300的乘駕體驗才是大家所關注的重點。本次試駕場地選在位於鞏義市的紅土溝越野小鎮，越野試駕賽道包括連續駝峯、涉水坑、S彎道、45°陡坡等項目，隨便拿出一項，均會對動力系統、底盤系統提出巨大考驗。

坦克300之所以將試駕場地選在這裏，顯然是有着十足信心。動力方面，坦克300全系標配2.0T發動機，最大馬力為227Ps，最大扭矩為387N·m，動力儲備充足；而8AT變速箱能更好地傳遞大扭矩，令動力輸出更為線性。在這樣的動力組合之下，坦克300擁有着十足的越野底氣。

在越野賽道中，坦克300能夠提供非常靈敏的動力響應，説來就來的動力，足以輕鬆應對陡峭的土坡，絲毫沒有拖泥帶水；與此同時，轉向的手感輕重適中，即使面對急彎，方向盤也能精準地傳達轉向意願，增強操控感的同時，帶來了不少的駕駛樂趣。

不過，坦克300給我留下最深的印象，還是它的“蠕行模式”。面對45°的陡坡，只需掛上低速四驅檔位，車輛便能自動接管油門和剎車，實現輕鬆上坡，非常適合“越野小白”使用。此外，在這套由其自主研發的最新一代ATS全地形控制系統助力下，坦克300擁有包括雪地、凹凸路、岩石在內的九種駕駛模式，幾乎可以應對所有的複雜路況。

值得一提的是，坦克300還配備了L2級輔助駕駛系統，為市區用車安全增加一道保障；擁有比肩豪華品牌的舒適座椅和NVH調教，令山路越野儘量保留自由與暢快。具備了這種“軟硬通吃”的產品實力，還有誰會拒絕呢？

結語：坦克300到底有多火呢？筆者從工作人員那裏得知，當天下午的用户試乘試駕活動，已有超150名意向客户報名，“即便僅僅安排試乘，時間也要排到下午五點了”。可見，坦克300一直保持着較高熱度，而這份關注與信賴的背後，是國人對於WEY品牌和國產豪華的肯定與支持。坦克300有了強大的號召力和不俗的產品力，又何愁沒有銷量呢？