又到了年底盤點的時候，有人盤銷量、有人盤獎項，也有人盤點新車，但筆者覺得關乎安全的召回事件更應該好好回顧，尤其是造車新勢力。下面我們就一起來看看過去一年有哪些車企，哪些車型召回了，又是因為什麼。
小鵬
2021年1月29日，廣州小鵬汽車科技有限公司根據相關條例以及辦法的要求，受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。
據悉，召回範圍內的車輛逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子，因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。如果車輛處於停車狀態，可能無法啓動；如果車輛處於行駛狀態，可能會出現車輛失去動力的情況。
特斯拉
2020年10月23日，特斯拉汽車（北京）有限公司根據相關條例和辦法的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口Model S、Model X電動汽車。具體信息如下：
1，召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。 本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脱出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
2，召回生產日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。 召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，可能會發生後懸架上連桿變形，繼續使用車輛時該部件會進一步弱化，極端情況下可能發生斷裂。
隨後，2020年11月27日特斯拉汽車（北京）有限公司又進行了一次召回。自2020年11月27日起，召回生產日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛，共計870輛。
此次召回範圍內的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時需要使用底塗劑來增加兩者之間的附着力。因部分車輛車頂飾板表面的底塗劑可能不足，飾板的附着力可能降低，極端情況下可能會從車輛上脱落。
極星
2020年10月16日，浙江豪情汽車製造有限公司授權、委託極星汽車銷售有限公司，根據相關條例和辦法的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計110輛。
本次召回範圍內的部分車輛，動力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內部邏輯問題，導致電子控制單元可能間歇性重置。當這種情況發生時高壓系統將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。
僅一個月後，在2020年11月13日，浙江豪情汽車製造有限公司授權、委託極星汽車銷售有限公司，根據相關條例辦法的要求，向國家市場監督管理總局備案了又一次召回計劃。決定自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計551輛。
本次召回範圍內的車輛，前後橋逆變器大容量電容上的螺絲連接的鍍錫端子的錫須會造成高壓直流電正負極間短路，導致前後橋逆變器沒有高壓電供應。當這種情況發生時，如果車輛處於停車狀態，可能無法啓動，如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。
理想
2020年11月06日，重慶理想汽車有限公司根據相關例和辦法的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。
本次召回範圍內的車輛由於前懸架下襬臂球銷脱銷力設計原因，車輛受到碰撞衝擊時可能導致前懸架下襬臂球銷脱開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
威馬
2020年10月28日，日前，威馬汽車製造温州有限公司根據相關條例和辦法的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。
本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。
零跑
2020年10月10日，杭州長江乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生產的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150台。
本次召回範圍內的車輛由於儀表軟件資源優化Bug的原因，可能會導致：1，360全景影像卡滯花屏，在倒車或啓動駕駛出車位時通過360全景影像可能查看不到周圍障礙物實時變化，會引起駕駛員判斷不清周圍環境狀態的後果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。2，行駛中儀表黑屏，短時間內在儀表上可能顯示不了必要的車輛信息，會引起駕駛員判斷不了車輛狀態的後果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。
俗話説“人紅是非多”，新能源汽車一直處在汽車行業的風口浪尖上，每一個事件都有可能成為熱點話題，每一則新聞都牽動着已購車主和潛在車主的心，畢竟這關乎着生命安全。或電路硬件，或懸架設計或質量問題，一旦發生都足以對人員造成無法挽回的傷害。不禁回想起威馬2020年一個月內接連起火四次，自燃頻發；理想斷軸；特斯拉和威馬行駛過程中動力中斷，諸如此類可謂屢見不鮮，消費者對安全的擔心不無道理。長此以往將極大地損害品牌在消費者心中的形象，談何未來？
新勢力崛起？任重而道遠。
注：文內召回信息均來自於國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心
文/王虛琪