極星2又召回了，作為吉利和沃爾沃共同打造的高端電動汽車品牌，極星從誕生起就自帶光環，大哥極星1售價高達140多萬元，小弟極星2也是價格不菲，最便宜也要41.8萬起。
比起它的競爭對手特斯拉Model 3來説，極星2從頭到尾都透露着一股傲氣，不屑和特斯拉打價格戰，牢牢守護着“豪華”品牌的最後尊嚴。
然而和高端豪華的價格不匹配的是，極星2自發布以來，在歐洲、美國、中國市場都屢屢召回，品牌形象已經脆弱不堪。
去年10月30日，極星2因為大燈高度問題在歐洲市場召回，據稱大燈高度太高會導致對面駕駛員致盲增加事故風險。
去年11月13日，國產極星2首發版召回，召回原因是車輛存在短路的可能，前後橋逆變器存在沒有高壓電供應的可能性，從而導致“趴窩”現象的發生，存在較大安全隱患。
上個月2月24日，極星2又因為電池能量控制模塊(BECM)微處理器問題在美國市場召回，這個問題可以引發高壓系統斷開，導致失去動力引發事故。
雖然這些召回都沒有發生嚴重事故，屬於事前諸葛亮的行為，及時制止了可能引發的安全事故。但是頻繁召回還是説明，這款車在研發的時候，技術驗證做的並不夠完善，也側面説明吉利和沃爾沃在電動車領域的合作還尚有成長空間。
這一次，2031輛國產極星2首發版再次被啓動召回，不過車主可以通過遠程OTA方式免費升級動力電池能量控制模塊（BECM）軟件，達到修復問題的目的。
目前從召回信息來看，這款車存在兩個比較嚴重的問題，一個是逆變器故障短路，一個電池能量管理系統，而恰巧這兩個都是電動車的核心關鍵，其作用不亞於傳統汽車的三大件。由此可見，僅從純電動車的技術上來説，極星在和特斯拉還存在較大差距。
極星2雖然屢屢召回，小問題不斷，不過其在歐洲市場的銷量還算不錯，在Euro NCAP的測試中也獲得五星好評，可喜可賀。
吉利在電動車領域佈局良久，極星只是它其中的一個小小嚐試，吉利本品牌也有各種類型的純電車型，霸佔着大部分的網約車市場。並且除此之外，還推出了幾何這個專門打造純電車的品牌，不過目前銷量比較一般，品牌知名度也沒有得到提升。不過，吉利馬上就會發佈一個新的高端純電動汽車品牌極氪，首款車型極氪ZERO，這原本是領克旗下的首款電動車，現在已經基本確定要獨立發展。
雖然多生孩子好打架，但是吉利還是得先完善一下自己的三電系統，做到高可靠性，才能打造更高質量的純電動車。