12萬落地，比亞迪 秦Plus DM-i
最近一直推薦這車，感覺自己真的像比亞迪的託了……不過，沒辦法，真的沒辦法，對於車評人來説，這款車上市是繞不過去的。像是卡羅拉和邁騰，你選哪個似乎都沒錯，只是喜好不同，需求不同而已。但是秦Plus DMi來了，人家喊的口號是燃油轎車顛覆者，降維打擊。也是12萬，根本就沒有可比性，以至於我真沒辦法推薦別的，在這車面前，在推薦別的良心上過不去了。
動力：百公里加速7.9S，作為新手，你別以為動力沒用，家用車的動力不説是極速有多快，而是提速有多快。很簡單的例子，高速上你動力好，就可以減少和大貨車並行的時間。老司機都知道，和大貨車並行是最危險的。再比如，省道超車，你需要借對面車道，這時候乾淨利落的完成超車動作就是安全。
油耗：官方標定是3.8L百公里，目前據我所知還沒有比它低的。媒體實測，有人低於3L，3.8L根本就不是極限。20萬的車你可以不在乎用車成本，12萬的車，省油不香嗎？
因為是插電式混動，還可以純電行駛，能充電的話，百公里幾塊錢而已。即便用油也才3個多，而且這車在低速的時候是以增程式工作的，一半以上時間相當於是純電，其靜謐性，舒適性就不言而喻了，開過電車的都知道。
動力、油耗、舒適、靜音，安全，還有綠牌在這個價位還真就是無敵的存在。這是12萬以內，100分的存在，那麼我們再看看：
12萬豐田、本田和日產能買到什麼？
這三個品牌裏，首先要排除日產，日產的自動擋只有CVT，CVT變速箱本身就存在通病，隨着里程數的增加，故障率會隨之不可逆的增加，而且可維修性極差，壞了就要更換好幾萬的變速箱總成。而日產的CVT有口皆呸，是在所以CVT裏質量最差的！
最近一年，所有變速箱投訴中，排名前十的有三個是日產。不信自己搜一下，日產CVT，就是很中性的詞，看看能搜到什麼。
別扯沒用的，説什麼軒逸銷量第一，消費者不是傻子——真不是嗎？或許不是傻子，但是是真的不懂車。買軒逸的是他們，日後維權的也是他們。
能選的只有兩田了。SUV這個價位買不到，只能選緊湊級轎車——不推薦所有小微型車，理由是安全性，而且12萬元這個價位也能買到緊湊級轎車了。卡羅拉起售價10.98萬，不過那是手動擋，自動擋丐版也要11.98萬，不過有8000的優惠，雖然略超了一點，但是可以接受，不過是三缸機。卡羅拉的自動擋也是CVT，但是有一説一，豐田本田雖然也有失速門，也有冷熱保護，但故障率比日產低多了。
思域肯定是買不下來了，雷凌1.5L優惠完有最低配和次低配兩個配置可選。分別是10.38萬和10.88萬都是三缸機。
再有就是本田凌派，不過這個價位只能買到19款的最低和次低配，1.0T+CVT，也是三缸發動機。
對不起，寫到這裏我要道歉，如果按照需求來看，豐田、本田和日產，能買到的只有50分的車，70分根本達不到。
花12萬，買三缸機+CVT，我就問你，冤不冤！
兩個選擇我放這裏，要麼秦Plus DM-i，百公里加速7.9S，油耗3.8L，純電55Km續航，可以上綠牌。要麼選擇你所信仰的日系，CVT+三缸機，隨着里程增加，故障率不可逆升高的CVT變速箱，還要忍受冷熱保護。百公里加速10.68秒的孱弱動力，油耗5—6L，連倒車影像都沒有，還要忍受兩到三年後幾乎無法避免的發動機抖動。
這次知道“喜歡”的代價了吧？代價就是你會買一台你以為自己喜歡，實際卻不可能喜歡的車。