本文轉自【央視新聞客户端】；
受大風天氣影響，昨天（4日）14時起，中國鐵路北京局官方微博連續發佈消息稱，京津城際、京滬高鐵、京哈線、津山線等多條鐵路的部分路段，出現接觸網掛異物，導致相關路線的列車晚點。截至昨天下午，以上線路的接觸網掛異物已被處理完畢，列車秩序逐步恢復。
這個“五一”假期期間，大風天氣導致鐵路接觸網遭異物侵擾的消息時有發生。五一假期第一天，京廣高鐵定州東到保定東間就曾發生接觸網掛異物，影響鐵路供電，導致多趟列車停運。
為何鐵路接觸網怕大風、怕“異物”侵擾？
搗亂的“異物”又有哪些？
有什麼辦法可以進行防護？
高鐵接觸網為何怕大風 怕“異物”侵擾？
大風天氣下，影響高鐵接觸網的“異物”有哪些？為何高鐵接觸網受到異物侵擾會影響運行？來聽專家的分析。
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌： 高鐵、電氣化鐵路的接觸網是列車獲取電能的唯一途徑。接觸網的特點是露天架設而且沒有備用。農民（覆蓋的）地膜、工地上的防塵網、塑料大棚、塑料包裝袋、風箏線等，當風大時，這些東西隨大風漂浮而起，這一類的東西就被稱為漂浮物。
漂浮物有可能漂浮到接觸網的腕臂上，如果是金屬性的漂浮物，比如錫箔紙，就可能引起接觸網短路，從而造成跳閘。漂浮物如果纏到接觸網上，當高速列車的受電弓運行到漂浮物的地方，（漂浮物）就有可能會纏繞到受電弓上，甚至使我們這個區段內的接觸網拉垮，造成塌網的現象，這是很嚴重的事故。
一旦高鐵接觸網被“異物”侵擾 如何解決？
一旦高鐵接觸網上發現了異物，鐵路部門如何解決？
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌： 鐵路部門為了保證高鐵的安全運行，採取了許多措施。比方説安排人員定期巡檢，會發現一些漂浮物。此外，登車添乘（檢查）來發現異物或者這一類的漂浮物，同時我們也可以採取一些科技手段，比如通過衞星圖像比對來發現異物。
這樣一些處理的措施、方法對於保障高鐵接觸網的安全運行發揮了很好的作用。但是我們可以想象，如果一個漂浮物已經纏繞到接觸網上了，以高鐵運行的速度，即使發現了，也來不及躲過漂浮物。所以漂浮物對接觸網的危害是很大的。
廣西：空中異物掛接觸網電線“逼停”列車
今年2月，廣西就曾發生多起空中異物掛到接觸網電線上的情況。一個氫氣球飄到空中，掛到了廣西欽防線欽州站高速場上的接觸網電線上，導致電路故障。這起事件導致10趟客車降速晚點。
此外搗亂的還有風箏。據國鐵數據顯示，僅今年2月18日到21日4天時間，該集團公司管內，由於風箏等異物搭掛高鐵接觸網引發的事故就多達15起，其中8起導致高鐵列車晚點。
如何守好高鐵沿線“安全紅線”？
那麼，鐵路部門以及我們每一個人，應該如何守好高鐵沿線“安全紅線”，從而確保鐵路運行安全？
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌： 交通運輸部等七部門聯合印發《高速鐵路安全防護管理辦法》，要求在鐵路500米範圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等物體，不得使用弓弩、彈弓、氣槍等有可能危害高速鐵路安全運行的行為。同時我們也希望能樹立起全民保障高鐵安全的意識，鐵路人的努力和鐵路沿線人民羣眾的努力，共同使高鐵運行得更好、更安全。