在油價N連漲之後，越來越多的消費者開始將目光投向了新能源市場。較大的用車成本差異，再加上近兩年因為疫情原因導致長途自駕頻率的減少，新能源車型似乎成為當下購車的最佳選擇。隨着6月銷量數據的出爐，不論是傳統車企還是造車新勢力都拿到了自己的成績單。接下來我們就看看新能源品牌中，銷量排在前五位的車企都是誰吧！
TOP 5：哪吒汽車
6月銷量13,157輛
6月，哪吒汽車的銷量為13,157輛，同比增長156%，環比增長19.5%。同時，哪吒汽車還以微弱優勢超越了蔚來、理想，正式闖入了造車新勢力品牌頭部陣營，曾經連續霸榜的“蔚小理”結構被這匹黑馬成功打破。
面對近幾個月的上升態勢，哪吒汽車CEO張勇表示，2022年哪吒汽車交付量將超過20萬台。而這也就意味着在剩下的半年時間裏，哪吒汽車還需要完成近14萬輛的任務，月均交付量要達到2.3萬輛才可以實現。
目前來看，哪吒汽車的銷量主要集中在哪吒V身上，6月共交付9147輛，單月交付量創歷史新高。而哪吒汽車可能存在的增長點是定位旗艦轎跑的哪吒S，但從目前哪吒官方公佈的消息來看，哪吒S在6月的預定量並未過萬。想要單憑一款定位較高的哪吒S補上每月7000輛的銷量，並不容易。對於哪吒汽車來説，今年下半年如何依靠哪吒S帶來的熱度保持住現有的位置，反而更加實際。
TOP 4：小鵬汽車
6月銷量15,295輛
小鵬汽車在6月的銷量數據為15,295輛，同比增長133%，環比增長51%，在造車新勢力的陣營中，小鵬汽車已經來到了第一的位置。而其中小鵬P7和小鵬P5佔據了較大比重，銷量分別為8045輛和5598輛。同時，即將在下半年上市的小鵬G9，預計也將帶來銷量上的增長。
不過對於小鵬汽車來説，高銷量的背後還是有不小的隱患存在。根據小鵬汽車此前發佈的2022年一季度財報顯示，小鵬汽車的虧損規模同比增長了116.23%。
對於產品定位集中在中端市場的小鵬汽車來説，對於成本的控制做得並不算好，再加上這一市場的消費者普遍對價格較為敏感，讓小鵬汽車很難在現有的產品佈局上縮減虧損。所以，瞄準高端市場的小鵬G9也成了小鵬汽車必然選擇。不過小鵬G9到底能為小鵬汽車帶來些什麼，還是個未知數。
TOP 3：廣汽埃安
6月銷量24,109輛
6月新能源品牌銷量排名第三的是廣汽埃安，銷量數據為24,109 台，同比增長182%。其中，AION S、AION Y仍舊佔據了大部分銷量比重。
雖然銷量數據看起來不錯，但要知道，廣汽埃安的主要銷量都集中在了B端市場。但這樣的品牌戰略，顯然與當初的“高端”路線有些背道而馳。
儘管廣汽埃安一直在努力改變這一現狀，但從各種論壇、車友圈中不難看出，購買Aion S、Aion Y的C端用户，仍然會將其作為網約車使用。在C端市場的尷尬局面，加上此前連續多次出現自燃爆炸等嚴重質量問題，無疑是廣汽埃安銷量背後的隱患，無法迴歸用户需求的廣汽埃安，或許只是曇花一現罷了。
TOP 2：特斯拉
6月銷量71,775輛
儘管網友們對特斯拉從來沒有“客氣”過，但特斯拉仍然憑藉71,775輛的成績排在新能源品牌銷量的第二位。不過根據今年上半年的整體銷量數據來看，特斯拉無疑已經放緩了增長速度。
增速放緩的原因有很多，除了電池、芯片、工廠的供應/產能受阻，來自外部的競爭也是重要因素。
不論是傳統車企還是造車新勢力，隨着電氣化轉型的加速，特斯拉的競爭對手也在變得越來越強大。雖然仍能處於第一梯隊，在生產壓力、競品車型的雙重壓力下，特斯拉還想進一步實現銷量提升，並不容易。
TOP 1：比亞迪
6月銷量134,036輛
特斯拉最強大的對手，則非排名榜首的比亞迪莫屬了。在剛剛過去的6月，比亞迪共銷售134,036輛，整個上半年的累計銷售達到了646,399輛，同比增長162.03%。具體來看，比亞迪EV車型以及DM混動車型分別銷售69,544輛和64,218輛，表現較為均衡。
自今年3月宣佈停售燃油車後，全身心投入到新能源領域的比亞迪將自身的技術優勢發揮到了極致。
多種不同的動力調校能夠滿足絕大多數的用車場景，同時在中高端市場的全方位佈局也讓比亞迪的銷量結構十分健康。而隨着海洋系列車型的逐步推出，比亞迪在今年下半年的成績仍然會有巨大的潛力。
車叔總結
從新能源品牌銷量排名前五的數據來看，比亞迪有着十分明顯的統治力，完善的產品佈局、出色的用户口碑，以及新車型的持續推出，是其取得優異成績的關鍵。至於排名2-4位的車企，除了特斯拉以外，都存在着較大的變數。對於資金、成本壓力較大的造車新勢力，小鵬與哪吒都有着不小的隱患；在越來越多競爭對手的壓力之下，廣汽埃安有些失衡的銷量結構註定無法穩固市場。下半年的征程已經拉開了序幕，你認為哪家車企能夠實現進一步的突破，哪家車企會後程乏力導致掉隊？歡迎給我們留言討論！