試駕領克01 EM-F：上一個5年的成功，還能複製麼？
前不久，筆者有幸參加領克在北京海淀駕校領航·家品牌館舉行的01 EM-F新車試駕。之所以開篇就十分強調活動的舉辦地點，因為就在去年年底，筆者參加的領克09試駕活動，也是在這裏舉行的。
問題是，作為下一個發展階段的新起點，領克01 EM-F能開個好頭嗎？接下來，領克除了Lynk E-Motive，還有哪些值得期待的表現？
重新錨定起點，01 EM-F配嗎？
作為領克品牌的開山之作，領克01在當時成功打造出了鮮明的產品印記和品牌形象，過去5年，不僅為超過23萬消費者帶來不凡的體驗，同時讓領克品牌穩居高端品牌陣營。
往小了説，領克01在吉利汽車集團中，將單品牌加權平均售價提升至17萬元；往大了講，TA曾經刷新了中國高端品牌的價值高度。
回到眼前的領克01 EM-F，卻甩不掉“EM-F混動和‘雷神’有什麼區別？”“三缸機抖不抖？”“售價是不是貴了？”等一系列很不“領克”的疑問。
用高情商的説法，這些疑問也曾經分別出現在BBA德系三大豪華品牌的全新產品上；但對於剛剛在上一個5年，將產品由01佈局至09完整陣容的領克來説，此時決不能將注意力，侷限在這三個疑問上。想必這也是這場試駕活動的初衷，主辦方只是給出了兩條建議路線，全程不強制編隊、官方不組織拍攝、不設置任何單項科目，所有體驗者完全可以根據自己的興趣，充分利用一整天的時間去隨意體驗。
如果非要説有什麼介入的話，那就是臨出發時，主辦方叮囑大家“路上隨便開，可以順便關注一眼油耗”。
而且特別值得一提的是，這一次坐在副駕駛同車的並不是試駕教練，而是從領克研究院臨時抽調過來的工程師。這個“小彩蛋”，我們放在最後揭曉。
限於篇幅所限，在此跳過那些幾乎公式化的試駕“模板”，直接説結論：在領克01 EM-F上，至少能從直觀感受上，發現與雷神智能混動最大的區別，是不同混動模式之間的切換更積極、迅速。由於儀表盤上的能量流頁面不能常駐顯示，所以對很多人來説，可能會覺得沒有那麼直觀，但稍加註意就會明顯感受到，領克01 EM-F上的這套混動系統，從控制邏輯上就像個十分忙碌的“工具人”，只要行駛起來，幾乎沒閒着的時候。
帶來的好處就是保證動力性的同時，儘可能兼顧到油耗表現，據當天有大約30公里上山行駛路況的體驗者反饋，哪怕是一路上山、開啓空調的正常駕駛狀態，表顯油耗也能輕鬆接近官方公佈的4.88L/100km（WLTC）。
其次，領克01 EM-F上混動系統中的DHE15混動專用發動機，雖然是一台三缸機，但在車內的確感受不到抖動，僅在開啓前艙蓋拍攝時，才會意識到這台發動機啓動時的噪音，這從另一個層面也能看出，領克01 EM-F在NVH上投入的成本。7月25日，領克01 EM-F正式上市，18.18萬元-20.38萬元的價格貴嗎？和沒能搭載多檔位DHT變速器的日系“兩田”車型（例：豐田RAV4雙擎、本田CR-V鋭·混動及它們的姊妹車）相比，領克01 EM-F具有明顯的價格優勢，與同為DHT、但目前只能提供2個檔位的魏牌瑪奇朵、拿鐵相比，領克01 EM-F整體尺寸位於二者之間，但綜合性能上，領克01 EM-F會略高一籌。
從目前的產品力，再結合頗為自信的定價策略，領克01 EM-F配得上TA這份與生俱來的使命。
野心，絕不僅於Lynk E-Motive
活動現場很多人都好奇“EM-F裏的F是什麼意思”。通過試駕不難發現，這個F指的就是“全速域高效動力”，未來還將推出全新升級後的插電混動版本，也就是“EM-P”車型。
與此同時，領克品牌實現了從無到有，並伴隨着“歐洲計劃”與“亞太計劃”，5年累計交付近80萬輛，並且在WTCR賽場Cyan Racing車隊創下“三連冠”。
這一切的成績，得益於當初領克01成功為品牌打開局面，而後領克品牌也並未止步於此，而是通過更豐富的車型、更有勇氣的迭代節奏，在全球範圍的銷售市場、賽場上過關斬將。
經常關注領克品牌的人或許能意識到，在告別了自己的第一個5年後，領克彷彿將自己的發展策略，由之前的外擴產品調整為內煉技術。
距離品牌5週年尾聲發佈了旗艦車型——領克09之後僅大約半年後，在一場看似普通的2022領克春夏發佈會·電音派對上，領克正式發佈了The Next Day概念車，以及智能電混Lynk E-Motive技術。雖然試駕僅有一天的時間，但透過領克01 EM-F的實際表現，結合上述領克品牌的發展節奏，能讓人隱約意識到領克的野心，絕不僅於Lynk E-Motive。
還記得上文提到的那位工程師嗎？他所在的部門職責其實是研發車輛內飾和氛圍燈，所以有關於領克01 EM-F混動部分的技術細節，他更願意和體驗者們一同分享和分析。
這是他走出校園後的第一份工作，看得出也是一段讓他十分自信的人生經歷。言語間，能讓人明顯感受到整個研發團隊對產品細節推敲取捨時的勇氣與堅持。從產品實力上，領克01 EM-F為領克品牌下一個階段的發展開了個好頭；通過與研發人員的短暫接觸，也讓人對隨後更多搭載Lynk E-Motive的領克車型充滿期待。
雖然領克01的成功無法複製，但憑藉廣闊的品牌野心、務實的研發團隊，看似回到最初起點的領克，其實已經在一個全新的戰場發起攻勢。