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根據乘聯會最新數據統計顯示，在2020年國產狹義乘用車全年汽車銷量排行榜上，一汽-大眾再次獲得了乘用車銷量榜冠軍，這個結果我一點都不意外。儘管因為去年情況比較特殊，汽車市場整體低迷，但一汽-大眾的實力依然強大，尤其是在SUV領域異常強勢。
今天正好過小年，祝大家小年快樂，順便還給大家帶來一個好消息。剛瞭解到中型SUV銷量前五的標杆車型大眾探嶽，最近搞了很大的優惠，今天就來聊這台車。
從官網瞭解到，一汽-大眾探嶽目前全系優惠力度都在3.5萬起，像我們濟南地區的部分經銷商報價，入門版的車型都低至13.69萬起了。
北京部分4S店的優惠力度更大，各地區情況不同，具體的大家可以親自去當地看一下，即便是優惠較少的地方，也有3萬元左右的活動力度，15萬預算就能買到德系中型SUV，它能不香嗎。
探嶽這台車寫過好多次了，作為一汽-大眾“探”字輩SUV家族的中堅力量，主打實用城市用車概念，不僅是強大的品牌號召力，自身素質也比較靠譜。
2020款探嶽屬於中期改款車型，相比老款，在車型數量上有所精簡，取消了之前頂配31.39萬的配置。
外觀上改變不大，那個可愛的“小酒窩”幾何環形霧燈又取消掉了，換成兩條簡約的直線，可能大眾覺得一台中型SUV上面用那個跟氣質有點違和吧。
如果説上一款車型設計是傳統中帶着一絲調皮，現款車型就剩成熟氣質了。全系標配的LED遠近光燈組加日間行車燈，2.0T動力兩驅和四驅車型的頂配，額外支持大燈隨動轉向功能。
也許主要在城市用車的朋友對這功能沒啥概念，實際上大燈隨動轉向不僅是提高科技感，在光線不好的地方開車是非常有用的，根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉,能夠提前照亮轉向區域，這配置原來在豪華品牌上才有，所以探嶽雖然也用上了但不是全系標配的。
全LED尾燈採用創新式幾何結構，將位置燈、制動燈、倒車燈、後霧燈以及轉向燈等光源進行一體式設計，實現了動態效果。反正整體看下來，還是大眾的老風格為主，偏商務多一點，總感覺車上下來的是個穿西裝的哥們兒。
探嶽的車身長寬高尺寸分別為4589x1860x1660mm，軸距2731mm。在中型SUV裏不屬於很大的，我個人覺得這尺寸剛好。超過兩米七的軸距坐4個一米八的成年人一點都不擠。
從二胎時代開啓，大家好像對7座車都比較感興趣，探嶽這種雖然是中型SUV但只有5座的佈局已經不是C位了。但我一直不太看好那些7座車型，還不如買MPV呢。誰坐第三排啊，上面頂頭下面頂腿，半蹲着倆小時下來腿都麻了。
新車的內飾部分，應該是探嶽最需要改進的地方。這設計實在是夠老的了，怎麼感覺大眾的內飾就像沒變過一樣。現在不是單純拼做工的時代了，科技感和設計風格也該進化一下。
全系只有330TSI 豪華智聯版Pro及以上車型才搭載9.2寸屏幕，其他還是8寸的。而且不支持GPS導航和倒車影像，想要只能選裝。全系支持定速巡航，自適應巡航只有最頂配才是原車就帶。其實這些配置應該成本不高吧，而且是經常用的東西。
安全配置還是相對到位的，探嶽從次低配開始就搭載主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕駛膝部氣囊，以及前方碰撞預警和主動剎車功能。
動力方面，一汽-大眾探嶽全系分別搭載1.4T，2.0T標準功率和2.0T高功率發動機3種動力，1.4T發動機最大功率(kW)110，150匹馬力，最大扭矩(N·m)250。
2.0T標準功率發動機最大功率(kW)137，186匹馬力，最大扭矩(N·m)320。
2.0T高功率發動機最大功率(kW)162，220匹馬力，最大扭矩(N·m)350。全系都匹配的是7速濕式雙離合變速箱以及四輪獨立懸掛底盤。
1.4T動力車型都給用上濕式雙離合了，這我都沒想到。2.0T高功率發動機車型是前置全時四驅的，可以應對簡單的越野路況。
總的來説探嶽的產品力不能説同級最強，但優惠後的性價比確實很高，個人覺得330TSI 豪華智聯版Pro最合適，近期考慮買車的朋友可以再持續關注一下它。
