大餅記得以前看到一位車評人説過這樣的觀點，能夠買進口車儘量買進口車，能夠買合資品牌儘量買合資品牌，實在不行了才選擇自主品牌。對於這樣的觀點，大餅實在不敢苟同，無論是進口車還是合資品牌，質量上翻車的也不在少數，而自主品牌的造車工藝也已經非常完善。即使是在很多年前，很多自主品牌的車型其實也非常經久耐用，比如大餅曾經看到一位車友買了一輛奇瑞的東方之子，六七年開下來，除了更換電瓶，別的零部件都沒有什麼問題。
不過實話實説，自主品牌的快速成長，也就是這四五年的事情，如果放到五六年以前，那時候，自主品牌的造車工藝確實與合資品牌存在較大的差距。這樣的例子在大餅身邊也不再少數，那麼自主品牌的二手車到底能不能買呢？
恰好最近有一位車友給大餅發來消息，説他看中了一輛2014年落地的哈弗H6，就問大餅六年車齡的自主品牌二手車能不能選擇？
所以也就藉着這個機會，大餅就來和大家聊一聊自主品牌二手車的話題。
對於自主品牌的二手車主要存在兩個方面的問題，第一個方面是外觀層面，車齡比較長的二手車在外觀上一般都缺乏自主設計，或是抄襲合資品牌的車型，或者是設計的不倫不類。第二個方面是動力系統方面的表現以及整車駕駛品質方面的問題。主要表現在那時候自主品牌設計的發動機動力水平和油耗表現均不甚令人滿意，而且那個時候自主品牌也基本上沒有自動擋變速箱，使用的手動擋變速箱在換擋的柔順性上也存在較大問題。所以呢，大餅覺得今天咱們就帶着這兩個問題，咱好好看一看這一輛六年車齡的哈弗H6，是否值得選購？
首先是從外觀層面來看，這一代的哈弗H6，在外觀層面的設計還顯得非常的稚嫩，而且能夠看到很明顯的其他車型的影子，這一表現在內飾層面就顯得更明顯了。當然，外觀的好與不好是見仁見智的問題，而且大餅一直也覺得外觀層面好，那是錦上添花，如果看起來不怎麼樣，其實也無傷大雅。不過説實話，這輛哈佛H6在外觀層面的設計語言確實顯得有些過時了。你要説七八年前的大眾帕薩特，放到現在一點也不覺得老氣。所以那個時候的自主品牌在外觀設計上還是缺乏感覺，這也確實是沒有辦法的問題。
內飾方面同樣也存在這些問題，中控圓形的出風口顯得非常的突兀，整個內飾設計可以説沒有什麼美感可言。當然車內空間的表現還是非常不錯的，之所以哈弗H6能夠熱銷多年，價格低廉、空間大的優勢不言而喻。至於內飾的功能上其實可以講的點也不多，總之是要比當時同價位的合資品牌豐富的多了，做到這樣也已經非常不錯了。
下面再看看動力系統方面的表現，對於這個方面的表現其實消費者不要報太大的期待，對於這個年份的哈弗H6在這方面的表現恰好是最大的軟肋。其實不要説二手車，當時新車大餅駕駛的時候印象也非常的深刻，主要是兩個方面的問題，第一個是發動機動力響應很一般，渦輪遲滯現象非常的明顯。第二個方面是變速箱的表現很一般，用久了之後有一種很澀的感覺。第三個問題是剎車踏板的制動力釋放不夠線性，輕踩感覺沒力道，踩多了又來的太突然。
最後做個總結的話，大餅覺得對於6年以上車齡的自主品牌二手車確實不能抱有太多的期待，所謂期待越大失望也會越大。畢竟當時中國汽車工業還處於一個上升的發展期，當時的造車工業水平顯然是和現在不能同意而語的。
不過當時自主品牌汽車的優勢就在於價格實惠，而今依舊是如此。對於二手車市場的自主品牌來説，價格依舊還是最大的優點，同樣的價格相比於合資品牌的二手車是更大的空間和更好的配置，其實未嘗不可。
不知道各位車友對此怎麼看呢？