在上海車展大家對於奔馳的期待，無疑是拉轟的一些概念車或者高性能車，但是很奇怪這次奔馳展台最亮眼的一款車卻是新一代的奔馳C級，這款車所以奪目，主要是升級幅度真的太大，是那一種肉眼可以察覺的大，對於目標羣體而言，國內版的新C級可謂香氣撲鼻，外觀內飾乃至於空間，都有越級的表現。
空間方面，當前新車加長已經成為一種趨勢，新的國產版的C級也不例外，三圍已經達到4882*1820*1461mm，這個倒還沒啥，最驚人的是軸距，車子的軸距也是最能衡量車內空間的標準，這次國內版的C級的軸距已經達到2954mm，不僅比海外版的更長，就是比海外版的E級SPORT版本還要長不少。空間提升明顯。
外觀設計上新款的C級也明顯E級化，這個新的前臉無疑就是新款E級設計的下方，這樣一來真個C級乍一看就是小號的E級，時尚感以及精緻感明顯提升，特別稍遠一點距離根本無法辨清究竟是E級還是C級，體面程度無疑高了。此外這款車還搭載了與S級同款的大燈組，一打開簡直葛大爺的頭腦還亮，效果十分出彩。
內飾方面，打開車門一看，基本上也是S級的佈局，新出的邁巴赫S級也是採用這種設計，12.3寸的液晶儀表配合近乎正方形的11.9寸的中控屏，視覺效果與S級不相上下，中控屏上側則是經典的圓形出風口，右側面板則是雙層設計，配合優美的流線以及點陣式的紋理裝飾，科幻味道十足，車上還搭載全新的MBUX車機系統，實際操控上更為人性化。
動力上新款的C級變化不是很大，入門依舊是高低功率的1.5T，頂配則是一顆2.0T的渦輪增壓發動機，此外這款車具備1.5T的輕混版本，適宜追求經濟的車主。綜合來看，新款的C級升級幅度無疑很大，這麼大動干戈的更新，一來顯然有利於提升競爭力來穩固市場的地位，是要逆襲的節奏，另一方面稍微價格上漲也可以理直氣壯，預計這款車也會比舊款上調一兩萬。
總的來説，對比C級主要的競爭對手3系，C級的亮點在於更加出色的產品力，如前所述，越級的表現，特別是下方了E級的外觀以及S級的內飾，這在以往奔馳的策略中是很少見的。而相比之下3系只好被迫性價比，產品力比較中規中矩。對比這兩款車你更中意哪一個呢？