新冠肺炎在中國剛好過去一年，這一年汽車市場的變化也讓不少人唏噓，但在整體下滑的市場中也有個別廠商逆流而上，沃爾沃就是其中一個代表。沃爾沃官方近日放出的第一季度銷量統計數據顯示，2021年前三個月在中國大陸市場累計銷量已達45,151輛，創下品牌史上最佳第一季度銷量紀錄。二線豪華品牌長期被雷克薩斯、凱迪拉克壟斷的局面正在慢慢被沃爾沃逐漸打破，當然這一切都和它背後的吉利密切相關。
回想起沃爾沃被吉利收購之前的處境，對於中國人來説，這個品牌只能算作小眾中的小眾，在12年前的全球金融危機的摧殘下，沃爾沃本身的短板被放大，營收低迷難以為繼不得不考慮出售，但對於中國車企來講也是個難得的商機，那個時候國產車還不成氣候，即便是全資收購也不得不被許多條件限制，沃爾沃最為關鍵的轉型期大概就是在被吉利收購之後全面深入瞭解中國市場之後才完善的。
尤其是沃爾沃方面看到吉利在接手之後，管理能力和市場判斷力都讓沃爾沃的營收有了很大改善，在去年底又進行了一輪合併談判，儘管結果沒有讓所有人滿意，但和收購之前談下的條件“不能直接使用沃爾沃技術”早已有了很大鬆動，2020年之後吉利推出的新車已經開始直接採用沃爾沃的發動機，讓吉利汽車的品質有了很大提升。
對於沃爾沃來看，另一個關鍵則是沃爾沃亞太工廠的建成，極大降低了沃爾沃汽車的生產成本，要知道在過去，沃爾沃通常都是以進口方式進入中國市場銷售，比同級別的BBA還要貴上一些，再加上北歐工廠極高的人力成本，沃爾沃品牌下的產品也沒有任何降價的空間。然而價格才是決定一款產品能否成功的根本所在，位於成都的亞太工廠極大擴充了沃爾沃的利潤空間，同時近年來的沃爾沃汽車價格也有肉眼可見的降價，對於一個消費者認知不算高的豪華品牌，在推廣品牌影響力這件事上，吉利功不可沒。
從吉利目前的品牌矩陣來看，吉利汽車、領克、沃爾沃已經逐步形成一個自然體系，形成了捷達、大眾、奧迪這樣層次分明的產品定位，也就是説吉利和沃爾沃已經不再是競爭關係，而是一榮俱榮一損俱損的利益共同體，如果未來的汽車市場利好吉利，那麼沃爾沃也絕對會成為豪華品牌中的新風口。