鮮試車丨銷冠王再升級，試駕第三代哈弗H6

10-15萬元緊湊級SUV是國內汽車市場最火爆的一個級別，寬敞的車內空間和較低的價格都是很多家庭選購第一台車最為看重的元素。這其中常年銷量冠軍 哈弗H6又是很多消費者很關注的重點車型，根據乘聯會的數據，哈弗H6在9月份以40475台的銷量成績蟬聯中國SUV銷量榜王座，最新上市的第三代哈弗H6在上市後首個完整月銷量就突破萬輛，達11516輛，我們也借了一台第三代哈弗H6 Supreme版本（以下簡稱哈弗H6），指導價13.49萬元，看看銷量王第三代哈弗H6的產品力如何。

哈弗H6對於哈弗品牌的地位越來越有甲殼蟲相較於大眾的傳承意義，第三代哈弗H6雖然在各處細節都有升級，但我們還是能夠看到第二代車型的一些影子。這種做法顯然更加保險，並且更容易保持哈弗H6對於消費者的品牌形象。碩大的六邊形中網更加立體，扁平化的矩陣式LED大燈也盡顯伶俐，內部矩陣式的設計顏值更棒，並且照明效果無可挑剔，下方包圍採用運動化風格，非常張揚。

第三代哈弗H6在長寬高和軸距方面相較第二代車型都有增加，尤其軸距增加的58mm讓人對內部空間有更多期待。車側造型比較方正，加上比較大的車身尺寸讓哈弗H6的視覺效果更傾向於中型SUV，相信這也是很多消費者認可他的一個重要因素。車輪方面，哈弗H6採用了雙五輻19英寸輪圈，視覺效果相當飽滿並且配備了韓泰S1 evo系列輪胎，絲毫不輸一些豪華品牌車型，非常下本兒。

車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈，兩側發散的星點光帶在夜間辨識度很高。高位剎車燈採用了條帶狀的設計，上下形成了呼應。真實排氣隱藏在了後包圍內部，如果採用簡單直接的雙邊共雙出真排氣佈局，我認為會更好。

哈弗H6內飾的升級可謂大刀闊斧，極簡式的座艙設計給人清清爽爽的感覺，懸浮式的中控大屏囊括了很多功能。用料方面，中控台上部和中部採用了軟質搪塑和皮質包裹的材料，營造出了不錯的豪華感。

我個人更加喜歡白內飾點綴香檳金的內飾配色方案，整體會更加温馨典雅。功能區周圍運用了大量鋼琴烤漆飾板，旋鈕式換擋放在上面十分精緻顯眼。

第三代哈弗H6採用10.25英寸的懸浮式全液晶儀表盤，上方沒有遮擋，起初我會擔心屏幕在陽光下的可視程度。實際上完全不用擔心，全液晶儀表亮度足夠，陽光下清晰度絲毫沒有問題。儀表盤中間和右側兩個區域可以單獨設置顯示內容，並且仔細觀察儀表盤左側的地球還在實時轉動，讓人更帶一絲親近感。另外在導航時，儀表盤還可以與中控屏協同全屏顯示導航畫面，更加方便。

12.3英寸懸浮式中控屏幕十分精緻，屏幕邊框非常窄，並且顯示效果非常清晰，內置了哈弗最新的車機系統，UI設計很討喜，並且觸控靈敏度非常好。從屏幕左側可以在任何界面下呼出快捷菜單，最常用到的常用導航地址、智能駕駛和駕駛模式都能快速使用，在我用車的一週時間裏，這項功能非常實用。功能性方面也是這套車機的強項，支持5G網絡、內置高德導航、愛奇藝、抖音等等功能。

哈弗H6採用旋鈕式換擋，旋鈕周圍帶有金屬質感的菱形格紋路非常精緻。檔把右側為兩個杯架，平時不用時將蓋板合上，整體黑色烤漆的樣式會讓T字區顯得更有高級感。

哈弗H6在前排儲物方面也表現不錯，除了常規的儲物位置，駕駛員頭頂還保留了單獨的眼鏡盒，這項配置在新發布的車型上已經越來越少見了。另外副駕駛前方還增加了一個掛鈎，日常放置打包回來的飯菜非常方便。由於採用了電子旋鈕換擋，T字區下方留出了不小的儲物格，放進女士的包包都沒有問題。同樣因為旋鈕換擋的緣故，讓檔杆前方的無線充電區域使用起來更加方便。

哈弗H6的前排座椅出乎意料的非常柔軟，很有大沙發的做派。座椅靠背和肩部兩側的支撐性不錯。功能性方面，前排主駕駛座椅支持電動8向調節，副駕駛座椅支撐電動4向調節，並且兩張座椅都帶有座椅加熱，表現不錯。

後排坐墊同樣非常柔軟，當前後排同時乘坐1.8米乘客時，後排乘客腿部空間還有2拳2指，表現非常棒。座椅靠背角度適中，如果支持向後調整角度的話，就更棒了。全景天窗的後部一直延伸到後排乘客的頭頂，尺寸非常可觀，另外後排純平的地板、獨立空調出風口和兩個USB電源接口也都表現不錯。

第三代哈弗H6也採用了1.5 GDIT EVO發動機，最大功率169馬力，峯值扭矩285牛·米，最大扭矩輸出轉數範圍，達到1400轉-3600轉，發動機熱效率也提升至38%，相當不俗。並且第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能，日後動力調校方式也能在線升級，留出了持續提高的空間，這也是哈弗H6相較於同級別車型的優勢所在。傳動系統搭載一台7速濕式雙離合器變速箱。

得益於發動機最大扭矩輸出平台來的更早，起步階段發動機就有非常不錯的出力表現，加速性能要稍稍好過我對於1.5T發動機的動力預期。油門調教也稍稍偏向靈敏，讓發動機更多時間都能夠輸出最大扭矩，這種調校對於小排量車型來説非常正確。

另外，由於第三代哈弗H6採用了很多2000兆帕的高強度鋼，所以哈弗H6在車身結構輕量化方面也做的不錯，僅僅1.5噸出頭的整備質量也幫助整車的動力性更上一個台階。2000兆帕高強度鋼的使用也增加了車身的強度，相信哈弗H6的碰撞測試成績也定會不俗。

低速走走停停的路況下幾乎感受不到變速箱頓挫，7速濕式雙離合器變速箱換擋速度不算快但換來了更加平順的換擋過程，這樣的調校方式也更加適合哈弗H6絕大多數的使用場景。

哈弗H6的底盤質感提升明顯，懸架處理日常大小顛簸幾乎都能一次吸收完畢，沒有過多餘震。尤其在爛路行駛時比較舒服，可以保持一個相對較高的車速。在60公里/小時快速過匝道時，底盤會有一些側傾，但能夠感受到懸架後段的支撐性很足，還能持續壓榨懸架極限，給駕駛員信心。總之，我對於哈弗H6的底盤質感要點贊。

哈弗H6還在高配車型上配備了全自動循跡倒車功能，打開360度全景影像，車輛會記錄50米以內的轉向角度及行駛軌跡，掛入倒擋啓動該功能後，車輛會按照記錄的軌跡自動倒車至起點位置。這項功能對於在城市中鑽進狹窄衚衕後手忙腳亂的新手司機幫助很大。目前自動循跡倒車僅僅配備過寶馬的高端車型和哈弗H6，相信後續很多車企也會跟隨寶馬和哈弗的腳步普及此項功能。

第三代哈弗H6可以説在各項產品力都有不小的進化，尤其很有豪華質感的內飾和優秀的底盤素質更是讓人印象深刻。自主品牌緊湊級SUV這個最火熱的汽車市場近年來也不乏出現很多實力不俗的對手，但從9月份的銷量來看，這些車型仍然難以撼動第三代哈弗H6。在可以預見的未來，哈弗H6大概率還會穩坐最具性價比緊湊級SUV的殊榮。我也希望其他自主品牌能夠持續改進自己的產品，未來為消費者提供更多優質選擇。