最鐘意的電控主動懸架，滿分體驗魏牌摩卡駕控

我相信一直關注我們30秒懂車的人一定不會忘了今年年初的《智能汽車人黑科技開箱首秀》，以及《摩卡硬剛特斯拉》這兩場盛大的直播活動。從那時摩卡上市到今天，不到半年的時間裏這台飽含魏牌所有最新黑科技於一身的SUV，就成了中國汽車市場裏的香餑餑。然而當所有人都把目光都集中在摩卡的智能科技上的時候，卻有很多人忘記了其實這還是一台駕駛者之車，今天的場地試駕活動，我就來給你們好好再提個醒。

在摩卡的五個版本車型上，除了入門級之外，你都可以選裝電控主動懸架，這套懸架系統調教的非常符合我們中國人的駕駛習慣。比如你經常要面對紋絲不動的交通擁堵，比如你們家的地庫裏減速帶一步三道坎兒，再比如遍地開花的外賣和橫衝直撞的快遞三蹦子經常讓你左閃右躲。別説是高重心的SUV了，就即便是台行政轎車面對這一切也會讓駕乘感受大打折扣。

今天，裝配了電控主動懸架的摩卡在20萬元以內的豪華SUV市場區間內做到了唯一，更是在操控和舒適間，找到了完美平衡。傳統懸架系統的阻尼調教都是一個固定值，不論是偏向激進還是温柔，一經出廠，不可再變。而摩卡的電控主動懸架可以通過阻尼控制閥門開口的大小調整阻尼，實現車輛在行進間對懸架軟硬程度的調節。

對於傳統的彈簧懸架來説，優勢不言而喻，直接PK下台。而對於裝配了電控阻尼器的空氣懸架來説，它們雖然更加舒適，但複雜的內部結構造成了高昂的製造成本，空氣懸架內的氣囊也存在一定的故障率，而這一切最後買單的都還是消費者。可是摩卡的電控主動懸架在降低製造成本的同時，還能有效的提高穩定性，減少後期煩惱。一舉多得的事兒，何樂而不為呢？

在今天的場地試駕環節當中，我們通過在輕微越野路段、連續顛簸路段以及減速帶路段的測試，明顯感覺到裝配電控主動懸架的摩卡在諸多場景中的高適應性。比如通過減速帶的時候，它可以瞬間改變懸架減震器的阻尼，用最可心的壓縮和回彈力度緩解你遭受到的衝擊。同樣，在顛簸路段和輕度越野路段，摩卡的表現依舊可以用信手拈來來形容。當然有人可能會質疑，縱然減速帶帶來的衝擊感會很強，那這套電控主動懸架能經受的住連續衝擊顛簸麼？

答案是肯定的，在階梯橋的測試當中，面對高頻率的震動，電控監測響應絕對不會亂了陣腳，綜合適應能力極強。這是因為它有兩個垂直加速度傳感器，ECU上還集成了一個6軸加速度傳感器，它們的監測頻率可以達到每秒1000次，你眨一下眼睛還需要200毫秒呢，可它的工作效率單次是你眨眼速度的200倍。當這兩個傳感器在一起協同工作，再配合上強大的ECU飛速運算的時候，這幅電控主動懸架瞬間忙得飛起，目的只是為了保障你的駕乘舒適。

我在開頭也説了，裝配了電控主動懸架的摩卡很好的在舒適和操控之間找到了平衡。在測試加速、緊急制動以及繞樁這些科目時，電控主動懸架很好的抑制了急加速的“抬頭”、緊急制動的“點頭”，以及連續高速併線時的車身側傾。這麼香的技術裝備，你説它得多少錢？僅僅5000塊錢。當然為了更好的駕駛體驗，在摩卡的次低配車型上你要再多花2500塊錢把21寸輪圈和馬牌輪胎一起選裝了才行。但你想想，魏牌可是豪華SUV品牌，這要是換到了BBA身上，你不得在後面再多加個零才行麼？這性價比，還用我多説麼。