(新春走基層)開出國門9.8公里 中歐班列出國班組春節不停歇
中新網哈爾濱2月12日電 題：開出國門9.8公里 中歐班列出國班組春節不停歇
作者 史軼夫 王繼凱
“3704次滿洲里站5道停車。”12日1時56分，伴隨着邊城辭舊爆竹聲和耀眼的煙花，李明波、張忠和駕駛着和諧N5型0057號機車，牽引着3704次中歐班列穩穩停靠在滿洲里站。
滿洲里口岸站是中歐班列東部通道重要口岸之一，集貨地主要包括中國東南部沿海地區，班列通達歐洲13個國家，28個城市。
張忠和在機車上消毒 王繼凱 攝
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間，擔當出境任務的火車司機只有21人，負責將中歐班列從滿洲里國門牽引到俄羅斯的後貝加爾站。
出國司機等到中歐班列在俄方換裝後，再把空車拉回滿洲里。這段線路雖然只有9.8公里，但每趟乘務卻得10多個小時。
“得時刻注意操縱。”列車出站後，就進入7.5‰的上坡道，張忠和告訴中新網記者，由於俄羅斯境內是典型的“高坡大嶺”區段，運行環境惡劣，極大地增加了機車操縱難度。
運行中，李明波必須根據天氣等情況做好充分預想，運行中精力集中，時刻根據線路縱斷面等情況，預防性撒砂、調整牽引力，防止機車空轉。
“戴好膠皮手套和KN95口罩，做好防護，配合俄方查驗證件和測温工作。”安全正點到達俄羅斯後貝加爾站後，李明波、張忠和機班互相提醒。
去年4月份，隨着疫情形勢加劇，出境司機的人身安全成為頭等大事。“出境司機人少，倒下一個，就等於停開一列。”為了暢通國際貿易大通道，關鍵時期，出國班組21名司機分成兩組，每組連續工作1個月，工作結束後再單獨隔離觀察並接受核酸檢測。
通過交替輪崗，持續工作，保障了中歐班列常態化開行，但他們也將連續兩個月不能與家人見面。去年，李明波、張忠和兩人就140多天沒在家。
“再好好消遍毒，疫情防控不能當兒戲，越是過年越不能鬆懈，只有人健康了，才能保證中歐班列的安全暢通。”李明波、張忠和又認真拿起噴壺，對機車手把杆等關鍵部位進行消毒。
李明波正在檢查機車 王繼凱 攝
自2013年開行中歐班列以來，經滿洲里站進出境的中歐班列實現逐年增長，與開行初期相比，目前月均開行數量提升了12倍，呈現持續快速增長態勢，出國司機的任務也越來越重。
受疫情防控邊檢測温等影響，每次出乘都得10多個小時，因受疫情集中管理輪換等因素影響，班組一下子又減少7人，工作量不減反升，為了保證中歐班列安全開行，退乘休息十二三個小時就再次出乘。開年以來，李明波、張忠和機班已經連續“出國”26趟。
一組組數據顯示着出國司機的付出：1月份，累計開行331列，同比分別增長59.9%，其中，去程157列，同比分別增長27.6%，為全球抗疫和提振經濟輸送“中國力量”。(完)