談一談國內目前銷量最好的國產品牌有哪些？我想在各位車主的心裏邊便會想出吉利，奇瑞，長城，比亞迪，眾泰四五家大型車企。而隨着國內汽車行業不斷的發展，間接的也就導致我們國產汽車在國內SUV車界市場裏面迅速的發展出來了，而其中最受消費者青睞的車型便是長城家族的哈佛汽車和吉利家族的緊湊SUV車型，而國內的眾泰汽車在國內一直以來銷量並不是很好，幾乎在國內月銷量方面大都維持在幾百輛左右，與此同時，在國內大空間MPV車界市場裏面，唯獨只有寶駿家族的寶駿730發展起來了，在2019年全年拿下了13萬+的數據，在國內MPV車界市場裏面排名第三。要知道，這款汽車在國內成功的最核心因素主要體現在性價比方面，畢竟它在國內是一款入門不足7萬且頂配不足11萬的7大座SUV車型，在實用性和配置感方面對比同級別的別克GL8差距甚遠。
而在國內MPV車界市場裏面，有一款車型一直都是我們國產家族的“良心之作”，可以説其在國內深耕的時間完全不輸于吉利，長城等車企，甚至在某些細節方面要比它們更加令消費者信賴。而今天的主角便是傳祺家族推出的高端MPV—傳祺GM8，雖然説這款傳祺GM8在綜合實力方面完全不輸於同級別的別克GL8和本田奧德賽，但是因為價格方面的因素，導致這款汽車在國內徹底的失敗了，畢竟傳祺家族的汽車不管是在國內轎車市場，還是SUV大空間車型市場裏面，幾乎沒有一款汽車是在銷量方面能拿出“排面”的車型，可以説其在國內產品影響力方面還需要很長一段時間的磨合，以至於新發布的高端車型傳祺GM8在國內成為了首次高端車型的“犧牲品”，並且其在國內的定價是入門不足18萬且頂配不足27萬的售價，雖然比合資車廉價好幾萬，但其也逃脱不了在國內市場一直無人問津的狀態，有車主稱其為：失敗主要就是在價格方面。
首先先説空間方面，當前這款傳祺GM8所提供的長寬高分別為5066mm，1884mm，1822mm，在軸距方面更是達到了3000mm，顯然這般空間數據已經遠超了奧德賽和艾力紳，而在這般尺寸上面還提供了7座佈局，並且部分版本在車身空間方面還加入了定製版的航空座椅佈局，且在託內座椅方面還加入了等比例調節，等比例縮放，加熱，按摩，四輪獨線等很多潮流配置組合，同時在車內很多細節方面都加入了多重隔音棉設計，再配合上最新一代的降噪系統搭配，使整車在內部所擁有的“靜謐性”已經達到了關門只剩安靜的高度。
在顏值感方面，當前這款傳祺GM8在整車前臉圍繞的是可以用“高端”“霸氣”兩個詞語來展開的。在車身前臉方面採用的是大劉海的進格柵設計，且在禁閣山的細節處都加入了薯條的銀白色進格柵裝飾，並且前臉的進格柵與車身兩側銀白色的大燈組+小燈組融合，再匹配上車身下方隱藏感極強的霧燈組，共同營造着前臉車身的特點。同時在車身側面採用的是多層噴漆工藝組合，還與側邊的前後置車門扶手，鋁合金行李架，腳踏板，溜背式車頂等潮流配置全都配有，在車身尾部更是加入了包裹性極強的紅色燕尾燻燈，銀白色的家族車標與前臉相互照應，使整車開出去在顏值感和回頭率方面要比雷諾Escape和埃爾法更加誘人。
除此之外，傳祺GM8整車內飾方面給人一種很奢華的檔次感，並且在車內很多細節方面都加入了真皮包裹，其中在中控台，儀表盤，杯架處還加入了木格和鍍金條裝飾着。並且在車內中控方面採用的是10.1寸的中控屏幕和金屬按鍵搭配，還與可開啓的全景天窗，32色的氣氛燈，車聯網，多媒體系統，語音識別，雙側電動門，紅酒杯架等很多科技感十足的潮流配置組合，使整車在科技感和娛樂體驗感方面完全超越了同級別的任意車型。
在動力效果方面，當前這款傳祺GM8所搭載的發動機是2.0T的渦輪增壓發動機，因為是2.0T的高頻發動機，在日常駕駛方面最高可以爆出252匹，最大扭矩達到了390牛米，車主測試的最高車速是200km/小時，所配備的變速箱是8擋手自動一體，還餘65L的油箱容積組合，在日常續航方面，家用完全沒有問題。而在這般動力系統上邊，全車還配備了雙獨立懸架，大師家族的底盤調校，真皮質多功能方向盤等很多實用性極強的配置組合，使整車開出去不管走多麼坎坷的道路，大家都不會為車內的舒適感和穩定感而擔心。
總之，在我們國內MPV車型市場裏面，一直以來最受消費者歡迎的便是別克GL8，並且其在國內2019年總銷量方面達到了14萬輛，這般銷量也就印證了其在國內月銷破萬是輕輕鬆鬆的。而今天的主角傳奇GM8其實在綜合實力方面完全不輸於同級別的任意車型，而其更是拿出了長超5米+帶航空座椅，在車內靜如高鐵的誠意，但是因為這款汽車在國內走的是高端車型路線，所以其在售價方面直接高達入門不足18萬，那麼依照現在國產汽車在國內的產品影響力，它的失敗完全是侷限在價格上邊。那麼對於這款國產家族的“精品好車”，我想用一句：最可惜的“中國造”，也許便是對它最好的解釋吧！