國內搖號的行情和困難程度不需要多説，搖不上車牌是一件很常見的事情，尤其是在北上廣深這種一線城市裏。甚至很多人都有過搖號困難的經歷，明明自己的本地户口，但是想要搖個當地的牌照，苦等好幾年都沒有結果，在"陪跑"的道路上越走越遠。而國內出現搖號的原因，和燃油車保有量偏高、出行擁堵、停車困難等多種實際情況都有關係。但是，無論是小城市還是大城市的居民，都有買車代步的需求，一直沒辦法上牌終歸不是個事兒。而在這樣的大環境下，五菱推出了一款新車，即宏光MINI EV，針對當下大城市的搖號難、停車難等用車問題。宏光MINI EV的到來，就是很好的解決方案。
身為新能源車的宏光MINI EV，在面對搖號時，先天就要比其他的燃油車更有優勢，最起碼指標的數量會多一些，牌好上一點。而且，新能源車可以享受到不限行、不限號、買車不繳納購置税等等福利，在大城市出行時，這一特性能顯著提升了宏光MINI EV的便利性。同時宏光MINI EV的定價對於大多數人來説都很有誘惑力，只需要2.88萬-3.88萬就能入手，無論是已經成婚的全職媽媽，還是剛剛進入社會的90後小年輕，都能輕鬆負擔這個車價。
除了新能源車的身份和價格之外，宏光MINI EV本身小巧的尺寸，也是這款車型的優勢所在。具體來看，宏光MINI EV擁有2917/1493/1621mm的三圍，相比起車市中90%的車型來説，宏光MINI EV的尺寸都要更小，而這恰恰成為了它的優點。因為小尺寸的車身在日常出行時，能夠更方便地在車流中穿梭，還能更快的找到合適的停車位，就算是在寸土寸金的大城市裏，也不用擔心沒地方停靠宏光MINI EV。而這恰恰是宏光MINI EV存在的意義，它可以顯著提升城市通勤代步時，車主的便利性。
雖然宏光MINI EV主打的賣點是小巧的車身帶來便捷的代步出行，但這並不代表宏光MINI EV就會缺少實用性。該車的軸距達到了1940mm，並且採用了"機械空間最小化、乘坐空間最大化"的車內空間塑造理念。彼此結合之下，讓宏光MINI EV的車內空間還是挺不錯的，可以輕鬆容納下4個成年人，短途出行中具有比較強的實用性。如果需要裝載大件物品，則能將後排座椅放倒，擴充後備箱的容積，實用性也不賴。
同時，宏光MINI EV和小城市裏流行的電動助力車、老頭樂一樣充電方便。這款車普通的220V交流電插座就能給車輛充電，不需要像特斯拉、蔚來要去找充電樁充才快，這在一定程度上提升車輛使用的便利性。因此，車主在下班回家之後，如果覺得車輛剩餘電量不夠明天使用，可以直接插上充電器。這樣一來，第二天一早電量就滿了，和使用電動助力車並沒有太大的區別。但是比起不能遮風擋雨的電動助力車來説，宏光MINI EV顯然要更安全和舒適。至於續航，宏光MINI EV提供120KM/170KM兩種續航，雖然看着不多，但對於出行半徑在20公里左右的用户來説，這續航也夠用一星期的了。
綜上所述，在當下搖號難、停車難的大環境中，一款能提升出行品質、降低用車困難的車型，自然會更受市場和消費者的歡迎，更何況這款車價格不貴，2萬多就能買，用車成本也比燃油車低很多。所以，五菱的代步能手宏光MINI EV才上市一個月就大獲成功，上市短短20天就賣出1.5萬台，創下車市中的新紀錄，成為了"人民的代步車"。