降價增配，解析全新埃安LX的“進化密碼”

儘管我們對新能源汽車的接納程度不高，但我們不能否認新能源汽車確實在飛速發展。2年前，我們還在討論純電動車的續航能否超過400km，如今500km已成主流，大有向着600km乃至更長續航的方向躍進。又或者，1年前我們還在為車輛擁有主動剎車而驚喜，如今卻已遍地都是搭載L2級乃以上自動駕駛功能的汽車。

而作為全球首款支持高精度地圖脱手自動駕駛的汽車，廣汽埃安LX在11月3日發佈了全新埃安LX。此次升級中，新車針對智能化、性能以及服務等多個維度進行了全面升級。然而距離埃安LX去年10月上市，如今不過過去了一年左右的時間。在這麼短的時間裏實現這麼大的升級跨度，全新埃安LX究竟有哪些“進化密碼”呢？今天，我們不妨來解析一番。

作為國內最早開始研究電動化和智能網聯技術應用的車企，廣汽早在2011年就開始第一次開發中重度混合動力汽車。這種“先人一步”的預見，讓廣汽擁有了更為深厚的技術積累，更是讓其更早地認識到，要打造一款性能和產品品質過硬的產品，其目光必須放在純電專屬平台之上。

2017年，廣汽推出以“電池”為中心佈局的GEP1.0純電專屬平台，並在隨後推出了傳祺GE3和後續的升級車型傳祺GE3 530。2019年，全鋁純電專屬平台2.0誕生，以“電驅+電池”為中心佈局，並先後推出了埃安S、埃安LX兩款車型。

伴隨着純電動市場、技術的發展，開發專用平台已逐步佔據未來技術的主流。因為只有開發純電專屬平台，才能真正滿足純電技術的要求、發揮純電驅動的優勢。同樣的做法除了在廣汽身上可以看到，也能從特斯拉、LEAF、奔馳、奧迪等不同企業的身上看到。可以説，無論是從車體結構、安全、配重等產品維度來看，亦或者是從長遠的發展、產品的未來開發等維度來看，一個純電專屬平台的持續升級，都是有百利而無一害，更甚至説是有利於純電動技術的健康發展的。

不同於內燃機，純電動汽車天生帶有“運動”屬性，動力響應零延遲、起步爆發最大扭矩以及快速的加速性能都為純電動車型帶來“快跑”的天性，這一點埃安LX也不例外。而基於GEP2.0專屬平台技術之上，埃安率先將電機、電控、差速器高度集成整合，打造出了“三合一”高性能電驅系統，賦予了埃安LX百公里加速3.9秒的官方成績。

除了電驅系統以外，埃安LX還針對電池管理系統（BMS系統）進行升級。如今隨着新能源汽車的逐步普及，安全問題也越發受人重視，一套好的電池管理系統除了能夠最大程度發揮出電池性能，更重要的是還能有效延長電池壽命，降低電池問題出現的風險。

埃安車型所搭載的BMS系統已經持續進化至第四代，這是基於廣汽接近10年的新能源車研發經驗與突破而來的。第四代BMS最明顯的技術進化，是在原有的慢冷、快冷、加熱三種模式基礎上增加了“餘熱回收”和“遠程電池預冷/預熱”等功能，從而確保電池温度一直處於25℃~35℃的最佳工作區間。同時，這套先進的BMS系統還能實現遠程電池安全監控，通過廣汽埃安、廣汽研究院、美國硅谷研發中心聯合開發多維度大數據預警模型，7×24小時實時對電池進行體檢，對所有潛在風險提前識別、快速響應，能夠防患未然。

智能配置的進化其實才是埃安LX本次升級的最大亮點，新車除了將各配置車型全面升級到最高規格的ADiGO自動駕駛系統，還增配了全場景一鍵遙控泊車。值得一提的是，ADiGO 3.0可以通過高精地圖＋高精雷達＋智能攝像頭的三重感知技術，實現放手開車，系統能夠通過全球首箇中國高精地圖讓車輛在0-120km/h速度內全速域解放雙手雙腳。

除了自動駕駛以外，埃安LX還擁有同級唯一的FACE ID人臉識別系統，讓上車變得更有科技感和儀式感。此外，埃安LX全系車型均可實現整車OTA，通過遠程OTA升級，車主足不出户就能讓車輛的性能隨時緊貼潮流。與此同時，廣汽埃安還研發了全球首個5G+V2X智能通訊系統，能使OTA更快，有效縮短OTA的升級用時。

此番產品升級，埃安LX一共推出了5款車型在售，價格區間為22.96-34.96萬元，相比於老款車型24.96-34.96萬元的售價，新車入門版車型在價格上直接降低了2萬元。值得一提的是，舊款埃安的入門級車型在此次升級後，從60車型進化到了70智享版車型，不僅價格變得更低，而且配置上有明顯增加，可謂真正做到了減價增配。

埃安LX此番升級，更多的進化集中於智能化配置之上。相比老款車型，現款車型有了更高的性價比之餘，也更接近於我們想象中新能源汽車所應有的模樣。這並非説埃安LX是一款完美的車型，相反它依舊有着純電焦慮、保值率不高等不足之處。但我們同樣相信，隨着廣汽新能源這種“先人一步”的遠見，未來的埃安LX或將給我們帶來更多驚喜也説不定。

（圖片來源網絡，侵刪）