二撞測試解讀，新款帕薩特不負眾望，打了一場漂亮的翻身仗

在汽車消費市場中，汽車的安全性是大家極為關注的重點，品牌之間的競爭最為激烈的地方莫過於安全方面的比拼。不管合資汽車還是國產汽車，對於安全性都是非常注重的，只是很多車企只是追求表面功夫，而在內在表現上卻不是多麼突出。但是到底有沒有車企在這方面做的比較良心呢？

近期，上汽大眾新款帕薩特的中保研二撞成績公佈了，除了耐撞性和維修經濟性這一項目評級獲得A之外，其餘項目均獲得了G的評級，總體上來説，獲得了不錯的成績。那麼，我們就來深入瞭解一下新款帕薩特在中保研碰撞測試中的具體細節怎樣吧。

25%正面偏置碰撞成績優秀

首先，我想先解析一下新款帕薩特25%正面偏置碰撞的測試結果。因為此項測試的結果想必也是所有人最關心的重點。

在這項測試中，新款帕薩特被碰撞後並沒有發生移位，縱梁變形正常，乘員艙完好。從圖片中我們可以看出新款帕薩特的A柱並沒有明顯的變形，車輛座艙未見明顯侵入，車門框架較為完整，可以減緩救援壓力，提高乘員自救出逃的可能性。那麼以後即便在開車過程中遇到緊急情況，帕薩特也能讓車主臨危不懼，不得不説，這樣的車子才是真正為車主考慮。

安全氣囊的作用表現出色

期間，前排測試的假人頭部被前排彈出的安全氣囊牢牢包裹住，並沒有和外界硬物產生接觸，假人的頭部與安全氣囊接觸面積非常大，頭部得到了充分的正面保護。約束系統在此次碰撞測試中對假人姿態控制也是非常及時且到位，假人並沒有產生位移或偏移現象，可以有效避免發生二次傷害。

可以看出，新款帕薩特在25%偏置碰撞測試中，車身保存較為完整，結構強度令人滿意，氣囊的作用相當穩定，測試成績非常出色，打了一場漂亮的翻身仗。

在側面的碰撞測試中，新款帕薩特在遭受到重量為1500kg速度為50km/h的碰撞台車撞擊後，可以發現試驗後的測試車前後車門結構保持較為完整，鉸鏈和車身連接牢固，整個側面均勻的吸收了碰撞產生的巨大能量，並沒有出現局部的明顯變形，整體車身受到破壞較小。

車頂測試獲得G評分

此外，中保研還進行了車頂承重測試，測試模擬車輛發生側翻時的場景，大多數車輛出現的主要問題就是車頂強度不夠，這導致車輛發生了嚴重形變，並且危及艙內乘員的生命安全。為此，中保研採用了機械對車頂的固定角度施加壓力，並且記錄車頂所能承受的最大壓力。測試的結果只取車頂最大承壓值與車輛自身重量之比，比值與車頂強度成整比，如果擁有大的數值，車頂強度也會相應變強。在發生安全事故時車輛的安全性也越高。按照測試標準，車頂載荷質量比大於或者等於4即為優秀。而新款帕薩特車型在這項測試中，獲得了優秀的G評級。

本次測試結果證明了新款帕薩特無論在正面、側面或是車頂等各方面的碰撞測驗中都能夠有良好的安全表現。而且在中保研安全指數排行榜中也是名列前茅，拿下了第一名的排名成績。如此來看，大家在選擇車子的時候，還是要選擇安全過關的車子，而不是貪圖表面，不然上當的只有自己，帕薩特就給上汽大眾用户和車主吃了一顆定心丸。