對手沒有直接從漢蘭達手中奪取，本田的UR-V，冠道也是中型SUV，空間也很大，但很遺憾只有5個版本，和漢蘭達的競爭面不大，日產樓蘭很早就被引進了，外觀設計和內部空間都與預想的不一樣，而且只有五個版本，只看5級的SUV版本，和漢蘭達的形狀更不一樣，道昂的空間很大，但是個子大，價格也高，事實上沒有直接和漢蘭達交叉，漢蘭達確實是一輛很好的車，但很遺憾我喜歡“有”，不是競爭對手做的。
實際上很多製造商都在注視着這個市場，當然本田也在，本田引進7座中型SUV，與漢蘭達競爭，2018年提出商標申請，這個SUV不是Pilot飛行員，而是護照，Parssport位於CRV和Pilot之間，尺寸比Pilot小一點，分為兩個版本，同時在冠野系統中稍高一點，在通過性和卸載性方面非常優秀，稱之為旅行越野SUV，比漢蘭達更實用、更萬能。
關於外觀，passport沒有采用本田的家族設計語言，而是構築了自己獨特的風格，前臉使用倒台形的黑中網，與黑包圍圈相輝映，呈現出一種比較粗野的形象，看起來也很有力量，其實這和護照的定位有關，護照雖然不能説是硬派的越野車，但因為它具有觀光穿越的功能，所以外觀明顯是粗野硬派的風格，是本田不多的硬派SUV。
關於內飾，這個內飾來自Pilot，外觀稍顯粗野，外觀造型和一定程度的放映感，冠道的內飾其實也是來源於這一內飾，但通過局部的修正和協調重建，看起來就像是在過着精緻的日常生活，當然，本田不太擅長裝修，或者説不太重視內飾的建築，相對重視實用性和人性，看起來很簡單，但沒有高級感，其實豐田也是這樣的做法，很難出現炫酷的內飾。
關於空間，本田被稱為“空間魔術師”，採用了2+3+2的7座佈局和5座佈局，passport的空間不僅廣闊，在多變性、人性方面也非常合適，把第三排的工作表弄平，另外，地板下面有很大的隱藏物架，可以放很多小東西，雖然配備了全時四驅，但第二排的中間地板是純平的，同時可以坐三個人。
動力搭載3.5LV6自吸+9AT，最大輸出功率280馬力，最大扭矩355Nm，國產的話絕對不會搭載這個動力系統，應該搭載冠道的2.0T+9AT動力系統，272馬力的最大功率，370Nm的最大扭矩，也可以表示，i-VTM4全時四驅系統也是非常強大的四驅系統，SH-WD四驅系統實際上是從那時進化而來的，可以知道其實力，作為漢蘭達的勁敵上市的話，誰會獲勝？其實豐田也是這樣的做法，很難出現炫酷的內飾。