最新銷量分析：比亞迪不再生產燃油車，法系車還有前景嗎？

邁入第二季度，廣汽埃安、東風風神以及部分造車新勢力公佈了第一季度的銷量數據，基本都呈現出較良好的增長態勢。而在清明假期期間，又有車企公佈了最新的第一季度銷量數據，到底是“喜訊頻傳”還是“繼續努力”呢？

比亞迪：新能源車創紀錄，已經取消燃油車板塊

今年3月，比亞迪乘用車共售出104338輛新車，同比增長160.9%，其中DM車型共售出50674輛，EV車型共售出53664輛。至於燃油車板塊，官方自2022年3月起宣佈停止對純燃油車的生產，比亞迪也將成為全球第一家停產燃油車的車企，這也是3月份燃油車銷量為0的原因。

具體到車型方面，比亞迪王朝網是最主要的銷售角色，漢家族在3月份售出12359輛，唐家族在3月份售出9625輛，宋家族和秦家族的表現更誇張，在3月份分別售出26729輛和24797輛，比亞迪海洋網首款車型——海豚也有破萬輛的月銷表現。

在軲轆哥看來，比亞迪取消燃油車板塊的直接理由是將更多資源放在優勢更大的新能源板塊。從市場表現來看，比亞迪在燃油車上比不過哈弗、長安等自主品牌，而新能源汽車是大勢所趨。比亞迪作為全球新能源車企的一哥，新能源產品的強大給予了品牌放棄燃油車的底氣。

神龍汽車：一季度銷量增長79%

法系車在國內的市場份額不大，但從去年開始法系車呈現出不錯的增長趨勢。根據最新的數據，神龍汽車在3月份售出10847輛，單月銷量已經連續16個月同比正增長；第一季度累計銷量為31480輛，相比去年同期增長79.49%。這個成績看起來很出色，不過至於能不能完成15萬輛的年銷量目標，還得看品牌的後勁強不強了。

官方並未公佈具體車型的數據。從之前透露的訂單量推測，凡爾賽C5 X應該是主要的銷量來源，此外，1月上市的全新4008創享版和新款C6共創版等用户共創車型上市也對品牌的銷量帶來了積極作用。3月28日上市的首款純電動車型東風富康ES600，也獲得了3萬輛客户訂單。

根據Stellantis的規劃，神龍汽車將會作為生產基地保留，保持現有股比，不過神龍汽車採取新商業模式，標緻品牌的營銷由Stallantis集團主導，雪鐵龍品牌的營銷由東風汽車主導。至於未來的市場表現會怎麼樣，軲轆哥表示十分期待。

嵐圖汽車：累計交付破萬輛

作為東風集團的高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車二自去年8月份開啓嵐圖FREE交付以來，累計交付了10484輛嵐圖FREE，月均交付量為1500輛左右，3月份共交付1400輛。

對於一家剛開啓交付的品牌而言，能獲得這樣的成績説明消費者對產品的認可度在逐漸提高，不過對比其他的造車新勢力，這個銷量水平還是遠遠不夠的，仍需要其他細分市場的產品來提振銷量。

根據規劃，於去年廣州車展亮相的嵐圖夢想家，將會在4月7日正式開啓預售，新車是嵐圖汽車的第二款量產車型，定位為豪華電動旗艦級MPV，被官方寄予很高的期望。不過市場是否接受，消費者是否買賬，還需時間的檢驗。

沃爾沃：新能源車增長八倍以上，但還是不夠看

根據官方數據，沃爾沃3月份在華銷量為12378輛，第一季度共售出35698輛，同比下降21.1%。其中，沃爾沃在3月份共售出263輛純電動車，而去年同期僅售出不到30輛，同比增長839.3%，要比第一季度共售出435輛，新能源板塊已經有一定的增長。

隨着汽車“新四化”的進一步深入，沃爾沃加大了新能源領域的投入。在中國市場，沃爾沃的40、60和90系車型都擁有了電氣化產品。2021年年初，沃爾沃宣佈往電氣化轉型，將在2025年實現全面電動化，到2030年只銷售純電動車。

然而從國內的市場表現來看，沃爾沃難以與造車新勢力抗衡，品牌影響力也不及BBA、特斯拉等豪華品牌。所以，沃爾沃要想在新能源汽車市場佔有一席之地，困難程度並不低。

從目前已知的信息來看，大部分車企都獲得了不錯的“開門紅”。當然還有不少車企暫未公佈，軲轆哥也將持續關注最新消息。踏入第二季度，汽車行業的重頭戲即將展開，各款重磅新車也即將推出。如果你有哪些值得期待的新車，不妨在下方評論區給軲轆哥留言！