都説一個品牌最入門的車型能看出其造車實力，但實際上，一個品牌的核心技術與機械結構從來都是自上而下投放的。我們今天要看的雷克薩斯LS就是日系豪華的頂級旗艦，至於雷克薩斯LS是否對得起它的旗艦級全尺寸豪華轎車身份呢？雷克薩斯的造車實力上限又有多高呢？我們就選其中最低配的2021款雷克薩斯LS 500h 卓越版（87.80萬元）來看看，在安裝任何配置的情況下，它的豪華性還剩多少。
外觀設計
車頭設計上，雷克薩斯LS的X形中網還是很有辨識度的，交錯的不規則網格會帶出一定律動感，而這些網格還跨區域延展到了兩段的導流孔內，格柵邊框與兩端擾流前唇均以鍍鉻進行包圍。此外，引擎蓋中央與兩端不同的線條起伏，也能帶出一些運動化的效果。
大燈設計上，組合式大燈內部仍然有閃電狀日行燈，而在其上方則是矩陣式LED遠近光燈組合，其實現了自適應遠近光切換，並帶有自動頭燈與清洗裝置。
側身設計上，雷克薩斯LS的車身長寬高數據分別為5235/1900/1450mm，可以看出其有比較顯著的寬體傾向，而軸距則為3125mm，配合分段式腰線以及圍繞在底盤側裙上方的全尺寸鍍鉻防刮蹭條，整車還是足夠修長的。
車尾設計上，雷克薩斯LS的尾門鴨尾相對較小，而整個後保險槓則被抬升得很高，並採用了鋒利邊緣的寬幅結構。後保險槓帶有與側裙相同的鍍鉻裝飾，而其與槓燈並行的排氣管樣式中還帶有蜂窩網格覆蓋，這也説明了其實際排氣還是下置式的隱藏處理。
尾燈設計上，分叉造型的尾燈分實際為組合式，上中下三個橫向結構採用了上LED重疊光帶組合進行示廓照明，而下方的轉向燈則採用了流水動態照明設計。
內飾設計
車艙設計方面，可見可觸的大部分結構都以軟包或軟質地材料為主，空調出風裝飾與雙屏硬件規劃顯得錯綜複雜，但在功能按鍵與配件佈局上還是比較順手的。另外，烤漆飾板與木紋板材會被應用在換擋機構、內門板等區域，前者會匹配多媒體控制面板，而三輻式方向盤與座椅等常觸區域則覆蓋真皮。
信息娛樂方面，儀表盤採用了12.3英寸非全液晶顯示屏，而懸浮在正中央橫置扣板上的觸控屏也同為12.3英寸。車輛所搭載的車機系統支持帶實時路況信息的內置導航、CarLife手機互聯以及支持空調/天窗的智能語音交互功能，只是這車聯網並不支持遠程車控。另外，車機還會有4個USB或Type-C接口以及額外的DVD車載播放器。
功能配置方面，雷克薩斯LS搭載了LSS智能安全系統，除了有10個SRS安全氣囊、併線輔助、車道保持輔助等主動安全系統外，也實現了帶車側預警的360度全景影像、全速自適應巡航功能。此外，車艙內外的全車無鑰匙進入、電動尾門、電動天窗、電動吸合門等等也能改善用車便捷性；而包括全車隔音玻璃、後遮陽簾、多區獨立控温空調、前排可加熱/通風/位置記憶的電動真皮座椅等配件，則能參與舒適性改善。
乘坐空間方面，雷克薩斯LS能夠為身高177cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間，而後座的頭部與腿部空間則分別為4指、2拳+，中央座椅靠背較硬，主要承擔翻折扶手功能。
儲物空間方面，車輛後備廂雖不能通過後排調節實現擴展，但好在進深較大，放入三個大小不一的拉桿箱還是沒問題的，官方容量為430L。
機械結構
動力總成上，雷克薩斯LS搭載着一套由8GR-FXS型號3.5L自然吸氣V6發動機、組合10擋E-CVT+自動變速箱以及電動機/電池組組成的油電混合動力系統，其中，發動機最大功率為220kW(299Ps)、最大扭矩為350N·m，而配合電動機，整套系統綜合功率可達264kW，這使得車輛能在5.4秒內破百，並保持6.8L/100km的NEDC綜合油耗數據。
底盤懸架上，雷克薩斯LS前後橋均採用多連桿式獨立懸架，並配有可調節高度與彈簧減震剛性的空氣懸架系統，整個靠後的駕駛重心會利於操控，而機械硬件與空氣懸架則能進一步優化懸架舒適性。
寫在最後
雷克薩斯LS 500h 卓越版作為一台最低配，其仍有着比較突出的綜合豪華性，無論是軟件功能，還是核心硬件上均是如此，雖説無法懸掛新能源綠牌照，但油電混動照舊是它的一大賣點。關鍵在於，車輛在設計與用料上並不含糊，這旗艦身份自然是撐得起來的。