汽車在高速上長時間行駛，是否需要到服務區打開機蓋散熱？

作為一名工作多年的維修技師，我認為是否需要打開機蓋散熱，必須要結合當前的行駛路況並且參考車上一個重要的儀表數據才能做出判斷！

大多數車主在車輛行駛時都會查看自己車輛的儀表，正常車輛的儀表一般有：發動機轉速、行駛速度、水温以及油箱液位這幾個重要的顯示！

很多車主在平時開車時觀察儀表就會發現，當車輛行駛一段時間過後，水温表的指針會從最下端慢慢指向水温表的中間位置！這是因為發動機在運轉時，汽油燃燒產生能量為車輛提供源源不斷動力的同時，也會產生大量的熱量！然而這些熱量必須要得到一定的控制，不然隨着行駛公里數的不斷增加，熱量越來越高就會有點燃某些部件甚至發生爆炸的風險！因此汽車生產廠家為了控制發動機產生的熱量，就為發動機安裝了散熱裝置，依靠冷卻液來吸收發動機的熱量，再將冷卻液輸送至水箱，通過電子扇旋轉帶動氣流來給水箱散熱以達到控制發動機温度的目的；由於防凍液設計的沸點為115攝氏度左右，所以一般廠家控制風扇轉動的時間來將發動機的水温控制在90到103攝氏度之間，以防止温度過高防凍液沸騰而產生大量蒸汽！所以當車輛正常行駛時，水温表的指針一直指向中間位置！

如果行駛過程中，水温表的指針一直指向水温表的中間位置，説明發動機電腦一直能有效的控制發動機水温處於正常範圍內，此時發動機沒有任何高温的風險，即使行駛里程再長，都是沒有問題的！完全沒有必要打開發動機蓋進行散熱！

然而，當我們的車輛行駛在夏季特變炎熱時，由於周圍環境温度整體偏高，嚴重影響了水箱散熱性能，此時會出現長時間行駛，水温表指正超過中線甚至直指紅線的時候，我們就需要停車熄火，打開發動機蓋給發動機降温！不然會導致防凍液開鍋而沸騰，發動機不能及時散熱就會發生嚴重的故障！還有當車輛長時間處於高負荷行駛，例如長時間爬陡坡、長時間載重物行駛時，處於這樣的情況發動機的負荷高，動力需求增大，發動機運轉產生的熱量也會隨之增加，此時水温也會不斷上升，我們要時刻觀察水温表指針，超過中線了也需要停車熄火，打開發動機蓋給發動機降温！

所以，判斷是否需要停車打開發動機蓋給發動機降温，其實最關鍵的是開車時要時刻觀察水温表的指針，一旦指針超過中間位置，我們就要結合當前路況考慮停車給發動機降温了！