二胎政策全面放開後，很多家庭在選擇車的時候，都希望能夠有一台足夠大的車，彷彿要帶上全世界出門。顯然，即便是漢蘭達這樣的SUV領域的王者也難以滿足大空間的需求，畢竟7座版漢蘭達的第三排簡直形同虛設。而來自上汽大眾的途昂，似乎成了中大型SUV領域的“漢蘭達”。
途昂這台車，似乎一誕生就成為了這個級別的王者，就如同漢蘭達之於中型SUV一樣。即使是SUV界的老大哥JEEP，在大指揮官和途昂的爭鬥中，似乎還是途昂更勝一籌，畢竟途昂的內部空間在同級別是無可挑剔的。
途昂的外觀還是一股來自德國的硬核設計，一筆一劃都是硬朗的線條。前臉方面，來自大眾家族的“套娃”設計讓人似乎難以分清途昂、途觀、途嶽甚至途鋭，看來在命名方面，大眾也在“迷惑”人們。有人説途昂這個大燈的造型像是沒睡醒一樣，不過我覺得還是足夠有氣勢的，全系標配的LED大燈還算不錯。
來到車身側面，也許每個人都會驚歎一句，這車真大！的確，途昂在同級別中有着無可比擬的身材優勢。途昂的車身尺寸為5039/1989/1773，軸距為2980mm，比大指揮官還要大上一圈。20寸的輪圈用在這樣一台巨大的SUV上似乎不夠顯大，但有着車身下方的黑色包圍加持，顯得車輪還是足夠的大。
來到途昂的車尾，似乎沒什麼新意，和途觀甚至途鋭都有着差不多的設計。對於大眾車型不夠熟悉的人真的很難分清現在大眾家族這些車型吧。中部的鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還是有一絲的時尚感，下方的雙出排氣也算是現在車型的標配了。
內飾方面，途昂依舊跟想象中一個模樣，還是大眾的味道。全系標配的真皮方向盤和真皮包裹的換擋桿，還是有着非常不錯的高級感。10.2英寸的液晶儀表和9.2英寸的中控觸屏（低配車型為8英寸），能夠帶來非常好的科技感。在配置上，這個時代該有的配置基本上全部涵蓋。
在這台7座的中大型SUV上，巨大的內部空間成了這台車最大的賣點，在放倒後面兩排座椅的時候，能夠獲得一個純平的行李廂空間，在裝載能力上，這台途昂甚至可以和五菱神車一戰，不過誰會用途昂拉貨呢？
動力方面，成為了途昂車主最不願意提及的一個方面，如此巨大的車身，接近兩頓的車重，搭載了一台最新一代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，儘管在380TSI的高功率版上有着220馬力和350牛·米的動力輸出，但對途昂來説，還是太弱了。還好，還有搭載EA390 2.5T V6發動機的530版本，有着299匹的最大馬力和500牛·米的最大扭矩，不過在價格上也要高出一截。
儘管在動力上這台大傢伙有所不足，但依舊難以撼動途昂在這個級別的地位。縱觀目前的中大型SUV市場，途昂或許是最為實用的選擇，不過即將上市的現代Palisade全系搭載了3.5L的V6發動機不知會不會成為一匹黑馬。途昂29.99-50.59萬元的售價還算比較有性價比，而且目前還有5萬左右的優惠，也許能夠再次穩固途昂的地位。