大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《全款42萬提了寶馬5系，行駛12500公里，車主：我只説九個字》。
寶馬5系是寶馬核心打造的一款中大型車，其能力不容小覷，利用其啓迪未來的外觀設計，寶馬5系滿足了用户“好面子”的要求，所以，寶馬5系才能在當下的汽車市場獲得不俗的成績。隨着時代的進步，駕車者的要求可謂是天差地別，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭對手所擊敗。車界C位出道的寶馬5系，除開它的啓迪未來的外觀設計之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？其他方面的表現是否契合購車人的心理預期？
對於這些疑問，這期我們請來一位寶馬5系的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了12500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
寶馬5系的外觀方面充滿了優勢，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，寶馬5繫個性更加鮮明。進氣格珊飾條錯落有致，增強寶馬5系的無盡美感，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。側身線條筆直有力，突顯寶馬5系硬朗風格，細看鱗次櫛比的輪胎便知何為對稱之美。不過，寶馬5系在內飾這點上，沒有外觀這麼有亮點。部分車主反映中控台附近出現異響，內飾做工較為粗糙，材料較為低質，觸感較差，雖説在車門、座包做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低級感，整體而言，寶馬5系的內飾配置無法為車主撐足面子。
動力方面，寶馬5系的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力僅有184Ps，最大扭矩為290牛米。從動力數據上看，寶馬5系的動力輸出並不亮眼，只能算是勉強夠用。在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。寶馬5系使用的是8擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是變換檔位效率略微顯得遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。8.4秒才能達到100kn/h，比起奧迪A6L的賬面數據而言難分勝負。客觀地説，寶馬5系在動力表現上能滿足家用，但缺乏激情。
車輛空間表現都會被購車者放在重要位置作為參考，寶馬5系身為一輛4門5座的中大型車，空間的優勢自然顯而易見。寶馬5系的車身尺寸為4954*1868*1489mm，就算是奧迪A6L、奧迪A6、奔馳E級也不一定可以與之相較。由於其車身高度達到1489mm，即使身高183cm的乘客坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。車寬數據也達到了1868mm，後一排乘坐三人依然富有餘量。2975mm的軸距表現讓其擁有很大的空間閃光點，車內前後空間得到一定的釋放，就算第一排座椅稍微靠後，最後排仍然有不錯的腳部空間。
舒適性方面，寶馬5系的乘坐感受在橫向對比中表現上乘。懸架及底盤處理震動的能力讓人心有所慰，所以寶馬5系開到凹凸不平的路面時，可以過濾掉大部分較大的抖動。座包不僅具有不錯的包裹性且很貼合身體，空調降温能力極強，很快就把車子變成恆温，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。同時許多舒適配置配在了寶馬5系身上，比如：車內空氣自動調節、座椅記憶功能、自動空調、第二排空調出風口等，為車主和親戚提供最大化的舒適感受。
寶馬5系在操控上絕非等閒之輩，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。所以，操控是寶馬5系的一大強項。
關於油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出寶馬5系的平均油耗是8.0L/百公里。城市道路的油耗數據為10.4L，高速路的油耗相對略低，僅為6.7L上下。單從油耗表現方面考慮，寶馬5系在中大型車中着實有較好的表現，油耗略低確實是寶馬5系鎖定客羣的一大利器。
通過車主分享可知，寶馬5系之所以可以而今的“寵兒”，不只是依附大家所熟知的外觀優勢，其在油耗、操控、空間方面的表現一樣可圈可點，堅持為車主提供最大化的滿足。寶馬5系關注度最高的“寶馬5系 2019款 改款 525i M運動套裝”，其指導價為41.99萬，而且ABS防抱死體系、剎車輔助系統、定速巡航體系、電子手剎、倒車攝像頭等配置也都是標配，所以在同等級車中，寶馬5繫有較高的性價比。最後，寶馬5系車主用九個字概括：感謝自己正確的選擇！