時速350公里新高鐵即將竣工，串聯粵贛兩省，途徑5市設站14座

人們常説“要致富，先修路”，可見交通對經濟發展的重要性。特別是在當下的高鐵時代，高鐵展現出的帶動優勢被越來越多的人肯定，全國各地紛紛加快了高鐵建設的步伐，爭取早日踏上高鐵這條“致富路”。江西也不例外，雖然同在南方，但是江西的經濟與相鄰的廣東幾乎沒有可比性。因此，修建直連廣東的高鐵就成為了江西人民熱切的期盼。

近日，串聯江西和廣東的新高鐵進展順利，即將竣工通車。它的通車運營將會給沿線人民帶來福音，尤其是對江西可謂意義重大。

今天，老張就和大家聊一聊這條連通江西和廣東的高鐵大通道----贛深高鐵。

贛深高鐵又稱贛深客運專線，北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，連通江西和廣東兩省，沿線共經過5市11縣區。

贛深高鐵全線由贛州出發向南經信豐、龍南、定南，之後進入廣東境內，過和平、龍川、東源、河源、博羅、惠州、塘廈，最後到達終點深圳市。

贛深高鐵全線總長約436公里，其中江西境內約139公里，廣東境內約297公里。全程採用客運雙線設計，規劃時速350公里，預計項目總投資約660億元；2016年開工修建，工期5年，計劃2021年全線完工通車運營。

贛深高鐵沿線共設贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站和深圳北站等14座車站。（後期預留併線接入西麗站）

2015年贛深高鐵項目一經提出就受到人們熱切的關注，特別是江西對這條高鐵期望甚高，因為這條高鐵對贛南地區的發展至關重要。

為了加快建設進度，贛深高鐵分為兩段進行建設，分別是廣東段和江西段。

2016年12月，贛深高鐵廣東段率先開工修建；2017年10月，江西段也緊隨其後開始施工。其後的兩年多時間裏，兩段施工進展都很順利，相繼突破了多個重難點工程。

2020年6月5日，贛深高鐵江西段首座特長隧道——黃柏山隧道順利貫通。它是全線重難點控制性工程之一，它的順利貫通預示着全線基建向前邁進了一大步。

2020年6月底，贛深高鐵廣東段正式進入電氣化施工階段，這也標誌着廣東段的建設進度實現了大突破，有望提前完工。

2020年7月7日，贛深高鐵劍潭東江特大橋主塔完成澆築，大橋主跨計劃今年底合龍。從而為2021年全線竣工通車奠定了重要基礎。

贛深高鐵貫穿江西南部和廣東中東部，它的修建將成為串聯兩地最便捷的快速通道，能夠加速帶動沿線經濟的發展，特別是對江西尤為重要。

贛深高鐵的起點贛州市位於江西省最南部，是江西的“南大門”，也是江西省域副中心城市和國家區域中心城市。

贛州工商業發達，礦產資源豐富，有“世界鎢都”和“稀土王國”的美譽，是全國稀有金屬產業基地和先進製造業基地。可以説贛州的發展是江西南部地區的一面旗幟。

贛州也是全國性綜合交通樞紐，有多條鐵路幹線在贛州交匯，贛州在交通上有一定的優勢。不過由於江西整體地形條件的限制，贛南地區以丘陵山地為主，崎嶇的地形攔住了很多“財路”，很多高鐵都“繞道而行”，交通也就成為了制約贛南乃至江西發展的重要因素。

贛深高鐵的終點深圳地處珠江口，是我國重要的經濟特區。深圳工商業發達，相信不用多説大家對深圳的發展都有所耳聞。深圳是多少人夢開始的地方，承載着多少人的夢想，全國各地的人彙集於此為自己的夢想奮鬥。

深圳在高新技術產業、金融服務、外貿出口、海洋運輸等多個方面都極盡優勢。

深圳還是國家物流樞紐和國際性綜合交通樞紐。深圳水陸空鐵口岸俱全，是我國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。

贛深高鐵的修建剛好可以將贛南與全國最發達的特區無縫銜接起來，這對贛南的發展可謂是千載難逢的好機遇。

贛深高鐵建成通車後，搭乘贛深高鐵從贛州到深圳全程最快可在1.5小時之內通達，這不僅能給沿線人民的出行帶來極大的便利，也將拉近沿途各地的時空距離，從而加速資源的流通和信息的共享，為沿線各地帶來更多交流與合作的機會。

贛深高鐵建成通車後深圳的優勢資源將會快速輻射到粵東北和贛南，這對實現贛粵兩地協調發展，進行深度融合有重要的促進作用。相信通過贛深高鐵的互聯互通，深圳一定可以引領沿線各地實現騰飛發展。

你期待贛深高鐵早日全線竣工通車運營嗎？