難題：為什麼一些人建議買車時不要買小排量渦輪和雙離合的？
説白了，一些人建議買車時不要買小排量渦輪+雙離合的汽車主要是對渦輪汽車和雙離合汽車技術的擔憂。但是不可否認的是，隨着節能減排和汽車排量的硬性要求，小排量渦輪增壓發動機、雙離合技術以及不被市場認可的三缸發動機都是未來發展的趨勢。
渦輪增壓的發動機是在發動機的出氣口增加一處渦輪增壓器，充分利用發動機的尾氣，帶動渦輪運轉，達到二次運轉增加吸氣量，充分燃燒的效果，進而提升動力。
但是早期的渦輪增壓發動機是不穩定的，故障率也是比較高的，所以很多人接受不了，不過現在渦輪增壓發動機已經非常穩定了，按時更換空氣濾芯，另外注意全合成機油就可以了。
雙離合變速箱由於換擋速度快，節約能耗，由大眾這個品牌帶領，開始應用在民用車型，但是雙離合變速箱尤其是乾式雙離合，在堵車的情況下，可能出現變速箱温度過熱的情況，導致一些人對雙離合不放心的情況。
最後再提一句三缸發動機，三缸發動機也是非常不被認可的，容易頓挫，動力不足等等，比如別克的英朗就是不認可的例子，銷量下降的太厲害了。
總之，一些新技術需要成長週期，改進週期，現在不被認可也是正常的，畢竟大家買車的錢不是大風颳來的，也是要考慮穩定性的，就看誰做第一批小白鼠了。
是的，我也不建議買小排量渦輪增壓和雙離合的車型。先説説小排量的渦輪增壓，現在市場上有很多1.4T、1.2T、1.0T等小排量渦輪增壓發動機。很多車企宣傳説，他們家的渦輪增壓發動機1000轉左右渦輪就能介入了，幾乎沒有任何渦輪遲滯。講真，我開過的渦輪增壓車型也不下百款，我至今沒發現有能夠在1000轉渦輪就介入的，1500轉介入都很少。怠速就要八九百轉，你1000轉介入，吹牛真的都不需要成本啊。
與大排量渦輪增壓發動機相比，小排量渦輪增壓發動機具有更明顯的渦輪遲滯現象，這不難解釋。例如，1.0T發動機，在涉及渦輪之前，您是1.0L自吸發動機。你可以想象動力很弱，突然間渦輪就與馬力有關。前面和後面的對比是明顯的，所以你會認為渦輪是緩慢的嚴重。此外，為了遵守油耗法規，一些大型車還採用小排量渦輪增壓發動機，這就造成了拉大車的後果。油門吱吱作響，但汽車的加速很慢。這幾天我正好開着吉普指南者的1.4T引擎。有了這麼大的SUV和這個小排量的渦輪發動機，我一開始就覺得很肉質。加速時踩油門，幾乎沒有反應。 再説説雙離合變速箱，這種變速箱廠家宣傳的優點是平順性好，還能節油。但前提是要能夠匹配好。之前大眾一直對雙離合情有獨鍾，但即便如此，他們的DSG依然出現了問題。現在其他車企估計都沒有大眾匹配的好。但雙離合變速箱也是一種技術的象徵，所以不少廠家即便不擅長這種匹配也強上，最後導致的後果就是頓挫嚴重，換擋邏輯不清等等。