作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2020款 350T 馭星者AWD
綜合得分：369分
如今，“跨界”已經成為汽車行業的主流發展趨勢，將不同類別的車型優勢集中在一起，以達到更優的狀態。在跨界車中，近些年比較流行的莫過於轎跑SUV，將轎車的良好操控性與SUV的通過性均發揮到極致，因此備受年輕消費者歡迎。
隨着自主品牌的崛起，越來越多的自主轎跑SUV被推向市場，這些車型憑藉相對較高的性價比優勢，獲得了較高的關注度。本次小編為大家帶來的則是吉利旗下首款轎跑SUV—星越。作為吉利家族首款採用CMA架構的車型，它不僅有着出眾的顏值，更是傳承了轎跑SUV運動時尚的設計風格。同時內部充足的用料以及豐富的配置也給了我們更加全面的用車體驗。那麼，在時尚靚麗的外表背後，吉利星越的綜合產品品質又有怎樣的表現？能否出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的吉利星越。
一、車身工藝
本項測試得分：46分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款吉利星越在右後翼子板與後備箱連接處縫隙數據數值較大，達到了5.5mm。其餘部位的縫隙數據均值較小，且全車均勻度為3.6mm，工藝比較令人滿意。而全車最小的接縫數值位於右前翼子板與發動機艙蓋處，數值僅為2.6mm。在測試中我們還發現，除了兩側翼子板與後備箱蓋接縫外，其餘接縫內部均採用了密封條處理，這也對車內的靜音效果起到了較大幫助，在下面的噪音測試中將有所體現。總的來看，2020款吉利星越全車各個關鍵測試點間的縫隙數據均勻度表現良好，在已經測試過的同級別車型中處於領先水平。
二、漆膜水平
本項測試得分：41分
通過測試結果可以發現，2020款吉利星越整車漆膜平均厚度約為121μm，已達到了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，總的來説關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都能達到高級車標準值。不過，2020款吉利星越左前翼子板部位漆膜厚度的最低數值僅為86.6μm，未達到中級車標準值，而車頂部位漆膜厚度的最高數值則達到了174μm，因此對整體的測試成績產生了一定影響，側面也反映出2020款吉利星越部分關鍵測試點噴塗均勻性還有待提升。
三、外部功能
本項測試得分：49分
實際測試中發現，2020款吉利星越的外部功能較為完善，細節配置非常到位，完全滿足我們日常使用需求，測試車輛配備了固特異Eagle F1系列輪胎，其尺寸為245/45 R20，該輪胎具有卓越的公路性能，且V形花紋設計也有助於提升輪胎抓地力，值得一提的是，該系列輪胎已經成為固特異中高端運動型輪胎領域的主力產品。
2020款吉利星越搭載的全LED大燈照射範圍較為廣泛，在功能上還具備自適應遠光、自動頭燈、大燈延時關閉等。外後視鏡除了常見的電動調節、電動摺疊外，還具有記憶、加熱、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻和自動防炫目等實用功能。
2020款吉利星越機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啓口位於車門把手下方，日常使用較為便利，考慮到機械鑰匙日常使用頻率並不高，因此隱藏式鑰匙口也更加美觀。
該車後備箱可在車內/外電動開啓，同時它還支持感應開啓功能，後備箱蓋離地高度正常，值得一提的是，該車由於採用掀背式設計，所以後備箱開口較大，即便放入一些稍大的物品也不算費力。另外，吉利星越雙液壓桿支撐，開閉較為便利。
四、內飾工藝
本項測試得分：44分
2020款吉利星越內飾採用了飛翼式造型設計，嵌入式中控屏還微微向駕駛員一側偏移，方便我們日常使用，此外它還與儀表盤通過不規則飾條將儀表盤連為一體，呈現出連屏的視覺效果。中控台大量採用了軟質搪塑材料包裹，同時底部還配有金屬拉絲進行裝飾，另外在金屬拉絲搪塑面料連接處，還配有金屬飾條進行分割，增強了內部層次感。在門板內部，吉利星越還在身體能接觸到的部位採用了皮質面料包裹，總的來説，車內用料處於同級別領先水平。
通過實際測試可以發現，2020款吉利星越在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處理的不錯，間隙小而均勻。前後車窗雖然都使用的單層玻璃，但對於噪音的抑制效果較好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。
五、內部功能
本項測試得分：45分
2020款吉利星越在中高配車型上配備了雙12.3英寸液晶屏幕，其中儀表盤分辨率較高顯示效果不錯，並且內部主題模式會隨着駕駛模式發生相應變化。中控屏搭載了GKUI 2.0智能系統，內部可支持導航、語音交互，內置的4G網絡可實現線播放音樂、查詢路況信息等功能。另外，該車配備了雙區自動空調，採用實體按鍵和旋鈕的操作方式，保證了日常用車的便利性，旋鈕擋位清晰操作精準度較高。音響方面，內部配備的BOSE音響系統也提供了絕佳的視聽享受。
經實測，2020款吉利星越前排座椅坐墊長度為480mm，後排坐墊長度為470mm，前後排座椅內部填充物較為柔軟，但由於坐墊均偏短，對腿部承託面積略顯不足，長時間乘坐可能會產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為360mm-560mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。
2020款吉利星越的座椅採用皮/翻毛材質混搭，座椅造型寬大，乘坐感受相當舒適。由於後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為95.1°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
2020款吉利星越配備了全景天窗，實測採光面積為0.55平方米，可開啓面積為0.26平方米。經實測，車內採光面積較好，且將近一半的開啓面積可以加快車內空氣流通速度。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2020款吉利星越的油門和剎車踏板高度差為45mm，間距為70mm，雖然階差數值有些稍高，但階差和間距均處於合理範圍，這樣的設計既可以防止剎車油門之間的踩錯，又可以避免在堵車時駕駛者的雙腳頻繁交替帶來的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款吉利星越的車內未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
七、振動噪聲
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款吉利星越發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啓動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面説明了2020款吉利星越的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨着發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2020款吉利星越發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。
經過測試可以發現，隨着空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至六檔時噪聲控制比較出色，超過七檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。
經過實測，2020款吉利星越發動機傳入車內的振動略微明顯，其中方向盤處測得的數據相對座椅來説有些偏高，且手握上去能感到明顯振動，此外駕駛席座椅在負載情況下的測試數據也相對較高，而後排座椅在兩種情況下的測試數據比較接近且相對較低，體感不明顯。
八、發動機艙評價
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2020款吉利星越的發動機艙採用橫置佈局，且整個機艙內部較為整潔並有蓋板加以保護，而我們常見的制動液等、玻璃水等位置則採用了外露設計。各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護，僅有個別接線頭處由稍微裸露情況。另外，機艙蓋上的隔音棉固定紮實且厚度以及面積均非常可觀，對抑制發動機工作時產生的噪音起到了一定作用。
總結：
總結：通過以上測試我們可以看出，2020款吉利星越的表現符合專家評審團預期。在外部評價中，漆膜表現較為出色，已達到了高級車標準值，不過在車頂、左前翼子板處的個別位置噴塗還不是很均勻。在內部評價中，內飾用料以及做工都非常出色，雙12.3英寸液晶屏幕功能也十分豐富，提升了我們日常用車體驗。此外，在座椅舒適度、車內空氣質量和發動機艙規整度方面，2020款吉利星越也交出了不錯的成績，總的來説，2020款吉利星越產品質量令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
