長春10月16日電 (柴家權)首批“中國製造”美國波士頓橙線地鐵車16日在長春下線。列車研製方中車長春軌道客車股份有限公司表示，該款車從設計、研發到集成，完全運用中國自主研發的技術。
據介紹，該批車輛採用全新平台，正向設計、自主研發，整車具有完全的自主知識產權。同時也是中國研製的首個整車各系統均採用美國標準設計的產品，執行美標總計多達120餘項。
中外嘉賓在長春體驗剛剛下線的波士頓橙線地鐵車。 張瑤 攝
整車的輕量化設計是一大亮點。中車長客介紹，對於美國地鐵項目，車輛重量成為招標中最重要的一項技術參數，多家國際化的軌道車輛製造商曾因參數問題被拒之門外。
作為重軌車輛的波士頓橙線地鐵，相近於中國內地的B型車，但比B型車配置更高、車體強度更硬，給整車的重量把控造成了極大障礙。中車長客經過反覆試驗，在方案規劃、結構設計、材料選型、空間優化等方面，運用80餘項減重新舉措，最終減重1.8噸，將車身重量控制在33噸左右。
減輕重量的同時卻並未降低列車的“強度”。據介紹，該款地鐵車的不鏽鋼車體達到美標體系中更為嚴格的ASMERT-22014標準，在國際上尚屬於首次研發。
波士頓橙線地鐵車內部。 張瑤 攝
這讓該款地鐵車碰撞安全性更高。“橙線地鐵車的安全性能是非常高的，即便以40公里每小時的速度碰撞，車體乘客所在的區域也沒有發生任何的變形。”中車長客股份有限公司副總工程師於青松説。
而在靜強度和疲勞設計方面，車輛可以滿足美標60餘個工況的要求，填補了美國市場地鐵車輛的技術空白。
在整車控制方面，這款“中國製造”可以實現兩輛車一個編組進行獨立控制。聯掛後，中間車輛也可以對其他車輛進行控制，極大地提升了車輛的可操控性。同時還添加了全新的防事故管理系統、實時控制和交流系統、自動上車人數計算功能、以及實時監控和視頻記錄等功能。
2017年4月3日，“中國製造”美國波士頓橙線地鐵模型車首次在波士頓市政廣場上面向公眾展出，馬薩諸塞州州長曾連續三次在Twitter上為中國製造的地鐵點贊，他説：“新車增加了門的寬度，增加了到站和上下站的屏幕和語音提示，提高了運行中的穩定性，讓乘客體驗更加舒適。”
中車長客介紹，預計該批地鐵車將在今年12月運抵美國。(完)