轟炸機幾乎是最難製造的飛行工具了，擁有服役的戰略轟炸機可以充分的提現一個國家或組織不俗的綜合能力。它要求製造國須得具備非常完備的服務設施。小到一顆螺絲釘，大到飛機的圖紙設計，每一個環節的要求都極為苛刻。就單單拿飛機的發動機來説，需要數個不同的部門密切分工配合，持續工作多少個日月，才可能領悟到其中的竅門。即使你能掌握製造的技能了，還得尋找合適的生產團隊，這就又是新一輪的挑戰。同時這其間的生產過程不能出現任何的紕漏。當所有的製造工作都準備就緒之後，您還得籌備錢財。戰略轟炸機是出了名的費錢，不只是生產費用高的嚇人，之後的運營成本，也讓人接受不了。這就是有的國家那有這個製造能力，卻依然謹小慎微，不敢配置。
一個國家核武力量夠不夠強，我們應該怎麼看呢。第一，有無三位一體的核打擊能力。現在我們來好好看看，何為三位一體，即同時擁有三種核子武器打擊方式，洲際彈道導彈、潛射彈道導彈和戰略轟炸機，前兩者是不必多加贅述的，它們的威力也是眾所周知的。然而，關於戰略轟炸機的意見就並不是那麼統一了，戰略轟炸機無用論甚囂塵上，新型武器逐漸被建造出來， 戰略轟炸機的意義就不那麼大了，但作為三位一體中的關鍵一體，它仍是不可小覷的。而且，一個國家要想擁有空天一體、攻防兼備信息火力一體的戰略空軍，除了對先進運輸機的大量需求外，必須強有力的遠程戰略轟炸機做支撐，通過轟炸打擊敵人的重要地區，通過戰術轟炸，以以小博大。
眾所周知，美國作為目前世界唯一公認的超級大國，在新一代戰略轟炸機的研製技術能力層面上，確實整體要領先於其他國家多年。尤其是在冷戰時期由美國所研製的一種高空突防隱形戰略轟炸機“b-2”，這款轟炸機早已經稱霸天空數十年，至今還沒有一個國家研製出旗鼓相當的空軍軍事裝備。在1947年至1991年長達數十年的時間裏，當時美國和蘇聯之間在軍事裝備方面的競賽尤為激烈，針對蘇聯大力發展的各種中遠程防空導彈和高空高速國土防空攔截機等所組成的防空網，美國針對其戰略目標提出了新一代戰略轟炸機需求，要求必須具備超強的軍事突防性能。經過多家公司參與一系列競標，以及對各自方案不斷修改之後。1981年10月20日，將此次研製計劃敲定，這款被命名為b2的就是日後大名鼎鼎地的隱身戰略轟炸機。1989年7月17日，轟炸機b-2隱形戰略轟炸機完成首次公開起飛，目前為止全世界攻擊能力最強的戰略轟炸機也就此出現。被稱為外星科技的產物——美國b-2隱身戰略轟炸機，即使進入他國防空領域裏也不會被對方所察覺，哪怕在丟下炸彈後，自己也可以安全的離開，在整個操作過程中，依舊不會被任何人所察覺，就算是最先進的“無線電定位”技術，都無法把它擊落。美國認為 b-2隱身戰略轟炸機是當今世界上最具神秘感的防空作戰武器之一，美國將通過該轟炸機獲得巨大的戰略優勢 。猜想一下，如果該轟炸機同時裝載16枚的b61或b83核武器起飛，對於大多數國家而言，不僅沒有抵抗的能力，直接是存在被滅國的風險。
經過特殊製造而成的碳-石墨複合材料構成了 b-2的主體，它不僅耐高温、耐損耗，它有着比鋼還要堅固的材質，比鋁還要輕，不僅有着重量上的優勢，而且還有很強的隱身性能。美國在給b-2轟炸機做設計圖時，就已經考慮b2拼接邊縫問題，給隱身效果造成較大影響，所以，b-2隱身戰略轟炸機所有有可能造成雷達波散的部位都用吸波帶封死了。十多年前，吸波帶被一種噴塗型的材料，替代了之前所用的吸波帶。而且噴塗型吸波材料更易操作，不僅可節約維修的時間，還因為其液體的有點，大大增加了隱身性。還比如有一些細節部分，例如機翼前緣，包覆上了一層特製的吸波材料，可以吸收雷達波。所以，雖然一個b-2戰略轟炸機的體型約等於三個x-47b無人機，但它的雷達反射面積只相當於天空中一隻飛鳥的雷達反射面積，一般的轟炸機根本無法與它相提並論。
繁複的機型結構加上極具特點的氣動設計，成就了這款轟炸機是當今世界唯一一種隱身戰略轟炸機的地位。我們可以觀察一下b2的外觀設計，b2轟炸機和其他普通轟炸機外形有很大區別，它減去了用來控制方向的方向舵，甚至看上去你會認為它沒有機尾，只有兩個大翅膀，實際上它的機尾與機翼是合在一起的，從正上看它就像一個大型的飛行器，前面説的還是比較複雜，其實它的外形看上去並不複雜，從它的正上方觀察，這個平面就是由12根相互平行的直線支撐的，機翼線條極具流線型美感，線條與線條之間是平行的。飛機的尾部就像一把大鋸子，機翼前緣與機身邊緣無論從哪一個角度看都是平行的。b2的兩個大翅膀前後邊緣線完全對齊，機翼與機身的夾角為33度，基準線向前折轉時的前掠角為147度，這種與眾不同的外觀設計，會是兩方雷達波發生干涉，從而相互抵消，因此雷達並不能限制這款轟炸機，還能夠在紅外線、可見光、噪音以及強電子干擾環境下切換自如，因此，在目前能夠定位並追蹤到它，簡直是難於上青天。
b-2座艙里布滿了各種儀表、大大小小的顯示器和開關按鈕等等，方便機組人員進行監視、操作以及控制，即使出現任何故障也可以快速做出應對措施。b-2安裝了在現役作戰飛機中並不多見的天文/慣性組合導航模式，即使是面對複雜多變的作戰環境依然可以精準定位。但如果各位想要了解，想問問飛行員，在這麼多的顯示屏裏，哪個才是重點？他們會説肯定是可以全方位描述飛行行駛狀態並預防可控飛行撞地的vsd系統。具備無人駕駛功能的美國新型隱身轟炸機b2，即使是在飛行員完成其他任務情況時，可以藉助該系統讓飛機自動安全行駛，實現全自動駕駛狀態。以前需要綜合多個儀表數據後才能形成垂直圖像，現在只需要vsd系統將所有儀表數據整合後放在一個顯示屏裏，就不再需要飛行員用大腦將所有數據整合後判斷其垂直狀態，可以直接了當的看到飛機的方向（高度），飛行高度，飛機相對於空氣運動的速度，航向和攻角等有效信息。如果飛行員在駕駛期間想要再次重新獲取周邊環境以及是否存在危險時，vsd系統在飛行員駕駛期間可以提供飛機當前所有數據信息。如果b-2在飛行過程中遇見了緊急事件，它將按照事件緊急程度自行安排是否需要進行航空，導航和交流。雖然比不上vsd系統，但它的重要性也不可忽視，水平狀態顯示（hsd），其重要性卻絲毫不遜色於vsd系統，它不僅可以確定空中交通線，而且還能幫助操作幫b-2轟炸機的飛行員們檢測附近是否有敵方戰機，自家戰機以及探查雷達信息。
美國的b-2戰略轟炸機不僅擁有優秀的隱形能力，還裝載了休斯公司專門為其研製的an/apq-181型相控陣雷達，性能非常先進。美國希望新型雷達系統能夠做到低攔截概率（lpi）。隨着時代發展，lpi在空軍作戰中顯得更加重要，要怎麼才能做到低攔截概率呢？其實原理也很簡單，就是用最小的能量和最少的時間來完成任務，並且通過對信號編碼，使其產生一個合適的信噪比，對於敵人而言，他們很難分辨到底是偽裝的噪聲，還是其它的隨機噪聲。兩個獨立電子掃描天線的設計使得它不用額外加旋轉或者搖擺式的天線，該雷達的多種工作模式，讓它能夠適應各種各樣的任務和地形，擁有的模式中包括合成孔徑雷達模式，針對海上目標的反合成孔徑雷達模式，針對地面檢測車輛的地面移動目標指示模式等，應有盡有。an/apq-181雷達已經陪伴着b-2轟炸機服役了二十餘年，它的許多功能仍然是值得借鑑和學習的，哪怕是現在，普通的防空網也不是它的對手。更何況，這幾年美國在對b-2戰略轟炸機進行後續改進的時候，與之進行同步升級的還有b-2轟炸機的雷達，比較重要的、適應現代作戰的革新，比如有源電掃描陣列（aesa）天線的裝載，它的主要功能是作用與陣列中心的（t/r）模塊，經過升級改造後的b-2戰略轟炸機的雷達再次走到了時代的前列！
按照b-2戰略轟炸機的初始配備，搭載16個gam或jdam精確制導炸彈就已經是上限。美國一直沒有停止升級b-2戰略轟炸機，2004年的時候，b-2戰略轟炸機的最大承載量已經擴大到了80個jdam精確制導炸彈，20噸有效載重能力已經不在話下，只需要到目標上空進行一次投彈便可完成任務，如果攜帶核武器的b-2戰略轟炸機攻擊目標是一個小國，那這個國家可能將不復存在。現如今，隨着各種高端電子技術飛速發展，航空電子設備不斷升級，link-16戰術數據鏈系統成功研製並與b-2戰略轟炸機完美結合，通過共享信息作戰人員的目標識別能力快速提高，避開威脅的成功率也進一步加大。並且，隨着極高頻發送和接收信息的衞星通信系統運用到軍事中來，使得b-2戰略轟炸機的飛行員可與遍佈各地的其他兵種指揮官互換戰場信息，戰場信息得到了更高效的交流，b-2隱身戰略轟炸機的作戰效能將會大幅提升。
b-2戰略轟炸機在美國的裝備武器中具有舉足輕重的地位，同時也是各國想要爭相仿製的對象。它依靠自己像飛翼的外形和強大的干擾設備成為世界上隱身性最好的轟炸機。服役以來，美軍對它的飛行系統、構成材料等不斷進行升級，它成為了美軍擴張其勢力範圍的有力武器。但是它的進化產物b-21已經進入研發階段，從各方面傳出的消息來看，它的製造成本應該會低於b-2。但是，在隱身性上比b-2做得更好。本來在2021年底就可以一睹它的身姿，不過美軍那邊不知道又在搞什麼幺蛾子，它可能不會準時出現。
南方談話以來，我國的發展速度成為世界的奇蹟，中國有錢了，就意味着更有能力去建設軍隊，我國在國防建設上投資不小，在這上面的支出全球第二。發展軍事實力的同時，我國在科技創新這個版塊也有大量資金的支持，“中國新制造”在全球都掀起熱潮。所以，美國的b-2並不是不可超越的。中國有足夠的經濟和技術去支撐軍隊建設，對於中國來説，只是先天不足而已，後天我們的實力全球有目共睹。相信在不久的將來，中國一定會研發一款趕上甚至碾壓b-2的戰略轟炸機。
