今天下午，一場準備周密、聲勢浩大，並集合多方力量的應急演練活動在武寧路快速化改建工程舉行。現場通過實戰模擬工程地牆滲漏突發狀況，檢驗危機發生後，武寧快速改建項目部同各單位間的協同作戰、應急處置能力。本次活動由項目承建方上海隧道工程有限公司組織，動員大批施工人員、各種先進設備參與其中。通過遠程監控、協同作戰的方式，平穩控制態勢，順利保障武寧路快速路施工工程及周邊交通、居民區安全。
武寧路快速路改建化項目鋼支撐、格構柱
“我宣佈2020年武寧路項經部應急演練正式開始，各小組立即就位。按照既有流程展開相關工作。”“收到，這是武寧路二標應急搶險小組，馬上安排搶險工作。”
自主研發的搶險集裝箱
隨着指揮部一聲令下，武寧路快速化改建工程II標B1西區地牆滲漏應急演練拉開了帷幕。在近3個小時的演練過程中，共有80餘名來自上海隧道工程有限公司、建設施工項目部、安全監理單位、市級搶險救援隊等各方人員參與。現場各單位通力協作，在遠程與現場的聯動指揮下，有條不紊地進行各作業項目。
“本次演練主要模擬武寧路地下通道基坑滲漏水。其實，這並不是真正的原因，而是由附近的污水管道引起的基坑漏水，我們就將重點轉移到如何修復污水管道的問題上。通過潛水員下井、遠程監控等各種手段，準確找到漏點，分析真正的原因，確保工程整體穩定。”上海隧道武寧路快速化改建工程II標項目經理羅志軍介紹。
演練場地
潛水員下井勘測漏點
確保在建工程周圍安全與穩定是演練各方心中的根本目標。這是因為武寧路快速化改建工程Ⅱ標位於上海市普陀區，是上海市中心城快速路系統規劃“一橫三環+十字九射”中的“一射”，更是連接西部京滬高速入城段的重要快速通道。
Ⅱ標段西起現曹楊路武寧路路口，自西向東依次下穿中寧路、中山北路、凱旋路至東新路。曹楊路口上跨運行的地鐵11號線，淨距為4.8米；隧道最深處為中寧路，基坑深度17米；在中寧路與東新路與14號兩條區間盾構隧道近距離保持平行，交叉和重疊。在中山北路，與運行的3500合流總管正交，間距僅30cm；在東新路站，隧道底板坐落於東新路車站頂板上。標段總長近1.5公里，為全明挖基坑。工程於2016年12月30日開工，截止今日，武寧路Ⅱ標已完成70%的施工工作量。
如果發生一級基坑滲漏風險，一牆之外就是社會交通，會引起周邊管線坍塌，造成交通擁堵，後果不堪設想。由於屬於重大風險，每年武寧路快速化改建項目都進行一些大型演練。而今年的演練則重點採取了一些新方法來解決問題，包括真實反映漏點情況的移動監控，運用最新的阿特拉斯鑿岩機、防汛水泵排水設備，以及自主研發的各類搶險集裝箱等。
阿特拉斯鑿岩機引孔
據上海隧道市政項管部黨總支副書記翁燁介紹：“武寧路項目首創了採用遠程監控系統，用到了移動監控設備。非常小、非常便捷，易於安裝。採取了現場指揮中心與現場實操部門聯合作戰的形式，區別桌面演練和單獨實操演練，兩者互相綁定，使指揮中心人員第一時間瞭解現場情況，從而在黃金時間內做出最佳決策。”
本次應急演練圍繞基坑滲漏開展，全程共分為3階段。第一階段是用快速水泥、鋼鐵封堵滲漏點。第二階段是採用排查周邊DN1350污水管道，進行臨時封堵。第三階段是阿特拉斯引孔，採用基坑外注漿，防止因滲漏造成的地面沉降和管線坍塌。最終，2020年武寧路快速化改建工程II標B1西區地牆滲漏應急演練在各方默契合作中順利結束。
記者：沈乾
編輯：馮旭岑