有消息稱，上汽通用五菱將會在5月25日舉辦第2200萬輛整車下線儀式，屆時五菱全球銀標也將正式發佈，其實早在今年4月，網絡上就有人從公司內部相關活動的幻燈片中，發現了五菱新車標的蹤影。
新版五菱車標保留了原有紅標的五個菱形的對稱式設計，但是顏色從原先經典的紅色，換成了更具時代感的銀色，筆者分析，為了迎合全球市場的審美潮流，似乎也是決定五菱換標的一大因素，因為在4月份流出的那份幻燈片，主題也正是與五菱未來三年在全球市場的戰略規劃有關，直接採用銀標，也能讓五菱的品牌形象更加科技化與全球化。
很多人不知道的是，上汽通用五菱的前身是成立於1958年10月的柳州動力機械廠，在1966年更名為柳州拖拉機廠，1982年1月20日，接到任務的柳州拖拉機廠，通過手工敲打和靠模的方式，試製成功了創廠以來的第一輛微型貨車，你不要覺得手工打造這樣的方式很low，如果你有幸到意大利參觀一下法拉利和蘭博基尼的工廠，你也會發現，那裏的超級跑車，也有不少就是純手工打造的。
到了1984年，企業在轉產初期，成功出產了代號LZ110K的微型麪包車，1985年，工廠實際生產汽車4224輛，工業總產值7323萬元，超額完成了“小貨車達到3000輛，工業總產值6000萬元”的五年調整設想。並在這一年，正式更名柳州微型汽車廠。
起初，柳州微型汽車廠生產的車沿用了該廠曾經生產的萬家縫紉機的W標識，後來，一位名叫韋宏文的大學生，根據當時市場上的一些反映，設計出了更加簡潔大方，給人向上奮進的美好印象的五菱商標圖案，他的創意方案也得到了當時工廠領導的重視，1987年，Z110OVH廂式車下線時，五菱車標正式啓用，直至今年傳出即將更換銀標的消息。
1989年，柳州五菱汽車企業集團公司正式成立，在隨後的30多年時間裏，五菱生產的微型麪包車和小卡車也開始走向全國各地，個體工商户開着五菱小卡，在城鄉結合部的超市打工的年輕人開着五菱微面，裝着大喇叭，深入各個村居宣傳超市正在舉行的打折促銷活動。
而且，不少的個體户和外來務工人員，也正是在開着五菱之光、五菱榮光以及五菱宏光等等經典“網紅神車”的長期鍛鍊中，練就了一身絕佳車技，“五菱司機人均車神”的都市傳説，更是因此傳開。
打開視頻網站，關於各路大神開着五菱神車過彎飄移的剪輯視頻更是數不勝數。即使是在90後、00後用户為主的B站，關於五菱的視頻，你也可以搜到多達1000多條。
在現實中，也有不少人拍到像蘭博基尼這樣的超跑，也會在車位貼上五菱宏光S的車標，因為在這些超跑的車主看來，馬路上那些開着五菱的司機才是真正的車神，如果能在自己的大牛小牛的車尾貼上五菱的車標，或許也能得到車神加持，開上秋名山實現排水渠過彎。
五菱啓用銀標，不僅意味着一箇舊時代的落幕，更意味着一個新時代的開啓，我們也期待着，在啓用銀標之後，也能在全球市場有所作為，在世界各國人民愛上了中國製造的牛仔褲和運動鞋之後，也能成為中國製造的量產車的忠實粉絲。
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