提及15-20萬元售價級別的純電SUV，可能大家首先想到的或許是廣汽、吉利、小鵬和威馬等這些自主品牌。在合資品牌領域，他們的動作卻一直比較保守，上汽通用在很早就推出了自己的純電動車型，算是合資品牌中的先行者了。為立足於20萬以內的國內純電動車市場，別克推出了其首款純電動SUV車型微藍7，到底這款車有何實力？我們開起來就知道了。
微藍7的定位和微藍6完全不同，後者定位於多功能運動型轎車，類似於一款旅行車，而此次推出的微藍7則迴歸到中國消費者偏愛的SUV領域。
外觀：延續家族設計，採用貫穿式前後車燈
內飾：設計用料考究 配置誠意滿滿
微藍7全系支持安吉星4G LTE服務，用户可通過iBuick App遠程查看車輛車輛數據，如胎壓、電量、保養情況等，並可實現“車輛遠程啓動”、“遠程車門上鎖和解鎖”、“停車位置提示”、“電池電量/續航里程實時查詢”、“實時充電狀態顯示”、“充電樁遠程控制”等
安全輔助配置方面，微藍7裝備包含ACC全速域自適應巡航系統、FCA前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、SBZA側盲區預警系統等在內的12項智能駕駛輔助功能。
動力：NEDC續航里程500km
值得一提的是，微藍7的電池組採用通用汽車獨有的電芯級智能温度管理系統，在每兩片電芯間佈置一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結構相連，實現對每一片電芯的温度進行控制。同時水冷系統的進出水管採用雙流道蛇行設計，確保能充分冷卻電池模組。電芯級智能温度管理系統保證了電池組在 -25~55℃ 的寬泛環境温度下工作性能穩定，並且延長了電池壽命，降低衰減。
駕駛感受：
兩種駕駛模式並不意味着別克的工程師在偷懶，因為他們把心思更多的花在了能量回收模式上，能量回收模式有“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強動能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收”，可以依次增加回收強度。
標準模式下微藍7的表現和一般燃油車沒有太多差異，鬆開油門踏板後，完全沒有制動的拖拽感。
轉向方面，微藍7的方向盤力度比較適中，轉向和底盤懸架的標定都是偏舒適趨向的，非常適合日常使用。因為電池組佈置在車底中央，所以電動車的重心普遍都比燃油車要低，這也會帶來更好的操控感。
在NVH的表現上，微藍7給人的感覺非常不錯，搭載了QuietTuningTM別克專利靜音科技，在加速時的電流聲幾乎聽不到，另外胎噪的控制也比較到位，風噪並不明顯，車內整體還是處在一個安靜的環境裏。
全文總結
純電動小型SUV的市場競爭一直非常激烈，價格合適的但續航里程不能滿足，續航水平尚可的卻奈何價格較高，擁有純電續航500km且價格在20萬元以內的小型SUV，能選擇的其實並不多，合資品牌裏那就更少了。微藍7所搭載的 eMotion 技術加上備受年輕人喜愛的外觀設計，還有優秀的駕駛質感，也形成了其獨有的競爭力，作為家用車，別克微藍7不失為一個好的選擇。
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