路遇數十位騎行者鮮有人戴頭盔 省交警部門：騎乘人員要戴頭盔“一盔一帶”保安全

　　生活報6月24日訊 近日，記者走訪冰城街頭髮現，哈囉助力車存在不少亂象，車體髒污，車鈴、後車燈等安全部件損毀沒有及時維修。“道路千萬條，安全第一條。”22日，記者在走訪中還注意到，路遇的數十位騎行者中，佩戴頭盔者幾乎沒有。按照公安部相關規定，今年6月1日起，對騎乘電動自行車不佩戴安全頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作。那麼，未給騎乘人配備頭盔的哈囉助力車，該如何保證騎乘人員的安全呢？記者進行了採訪。

　　記者走訪發現：

　　數十位騎行者戴頭盔的幾乎沒有

　　21日、22日，記者連續兩天在松北區德源街、世林路、恆源街、世茂大道以及科技創新城附近現場踏查，發現數十位助力車騎行者，戴安全頭盔的幾乎沒有。

　　記者隨機採訪幾位年輕的助力車騎行者，他們半調侃半認真地回答道：“頭盔不便宜！”“戴頭盔不方便，天兒越來越熱，戴着太悶！”“頭盔會影響我的髮型……”哈爾濱市民郭女士告訴記者：“出行選擇助力車是為了圖方便，要是每天隨身攜帶頭盔反而不如坐公交車方便了。如果車上有提醒戴頭盔的標識、並且配備了頭盔，我們一定會積極配合。”

　　記者在融創茂附近的停車點採訪了一對年輕的情侶，他們表示，“騎共享助力車都是臨時的，誰會特意攜帶頭盔呢？如果助力車上配備頭盔，大家一定會佩戴的。畢竟，安全才是最重要的。”

　　省交警部門：

　　將宣傳引導騎乘人戴頭盔

　　22日，據省市交警部門工作人員介紹，電動自行車發生事故時，對駕駛人的衝擊力很強，不戴頭盔的致死率遠遠高於其他因素。“安全頭盔對於電動自行車駕駛人來説，相當於轎車駕駛人所繫的安全帶，是騎行者遇到危險時的最後一道防線！因此，騎乘人員正確佩戴安全頭盔很重要！”省市交警部門工作人員表示，按照公安部要求，各地要穩妥推進“一盔一帶”安全守護行動。

　　記者從我省交警部門瞭解到，6月1日起，執法處罰的範圍限定為騎乘摩托車不佩戴安全頭盔、駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為，對騎乘電動自行車不佩戴安全頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作，積極創造條件幫助羣眾配備安全頭盔，提示有頭盔的羣眾自覺佩戴頭盔。

　　助力車車身哈囉出行APP

　　未現任何戴頭盔的提醒

　　那麼，作為電動車的哈囉助力車，是否在嚴格執行以上規定，積極宣傳“一盔一帶”活動，併為騎乘人員配備頭盔呢？

　　記者連續兩天查看松北區部分路段共60輛助力車，發現車身上並沒有任何讓騎行人戴頭盔的提示。此外，在“哈囉出行”APP中，點擊助力車頁面，點擊右上方“如何用車”後，頁面只提示“未滿16歲無法使用助力車”和車輛使用方法，並沒有提示騎行人需要戴頭盔的字樣。

　　哈囉助力車客服：

　　騎助力車需戴頭盔後續會統一配備

　　22日下午，記者聯繫到哈囉助力車的客服，針對助力車是否需要準備頭盔的問題，客服回覆，“按照交通部的發文，請您務必佩戴頭盔後再騎行，後續我們助力車也會統一進行配備。6月1日後，若您騎行的助力車未配備頭盔，建議您聯繫客服反饋，並更換有頭盔的車輛進行騎行。”

　　那麼助力車的時速是多少？哈囉助力車客服回覆，助力車在滿電的情況下，最高時速大概為20千米每小時。電動車發生交通事故，對人體的傷害無疑也是不容小覷的。當記者追問哈爾濱不少助力車並沒有配備頭盔，應該如何解決、何時解決時，對方沒有回覆。

　　記者統計了生活報此前的報道數據，今年以來，哈爾濱市共發生“涉摩涉電”亡人事故7起，造成8人死亡，3人受傷。在這些交通事故中，不戴頭盔的致死率，遠遠高於其他因素。據相關研究表明，在涉及摩托車的道路交通事故中，頭部受傷致死的人數佔死亡總數的75%以上。

　　“道路千萬條，安全第一條。”希望市民在提高安全意識的同時，騎乘助力車佩戴頭盔。本報與市民一同，期待冰城的哈囉助力車能儘快配備安全頭盔，保障市民出行安全。對此，生活報將繼續跟蹤報道。