比亞迪漢EV上市後，受到了不少待購人士的關注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model 3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在採訪了許多已經預訂的車主後，意外地發現了不少問題。
今天就把這些問題給大家彙總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預防針。
已訂車主請看這裏
經過調查和採訪，我們發現已訂車主主要反饋了以下3個問題：
1. 4S店收費過高。
2. 預售權益和上市權益基本沒區別，先訂車沒什麼用。
3. 5G等配置目前實現不了，且沒有給出具體實現時間和方式。
下面，我們會通過採訪預訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細瞭解這些問題和解決辦法。
成千上萬的額外費用到底是啥？
漢上市後的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經理趙長江先生的微博下，我們發現有不同地區的大量網友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI EV的價格了！
而在電動邦的漢EV車友羣裏，也有朋友被收了1萬以上的額外費用。
我們也在網上找到了一份疑似比亞迪的經銷商管理文件，上面提到，上海地區的漢車型，統一收取上牌費2000元，金融服務費不低於3000元，此文件的發佈時間為7月10日。
隨後，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費等不合理行為。
7月22日，電動邦實地走訪了北京兩家4S店，店裏均表示，上牌費為1000元，如果採用貸款購車，那麼將收取金融服務費3000元，店內上保險8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務費，保險費也降為6000元左右（全款不用上盜搶險，貸款必須上）。
其實4S店強制上險、收金融服務費和上牌費的行為自古就有，只不過前些年整個行業都這麼玩，大家覺得好像也沒啥毛病就默認了。
但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起，費用透明，銷售專業，明碼標價，沒這麼多花花腸子，大家一看，嘿，原來買車不用非得多花這些錢啊？
再加上去年4月奔馳女車主的事件，更是讓大家認識到“金融服務費”這個玩意其實並不是必須的；並且隨着網絡越來越發達，人民的維權意識不斷進步，越來越多的人認識到4S店收取這些費用其實是不合理的。
奔馳女車主事件暴發後，陝西省市場監督管理局發佈的聲明，稱會開展對強制收金融服務費行為的整治行動
但站在4S店的角度來説，這些費用正是他們的利潤來源，再加上漢系列真的很火爆，單車價格也偏高（就是説買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那麼上牌費啥的都能談，還有優惠。
但有趣的是，我們採訪了兩位已經訂車的車友，他們都沒被收取額外費用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優秀，他跟4S店談到一分錢也沒多收，並且綜合深圳政策、置換補貼等因素，最後以首付6.8萬，60期免息的價格拿到了漢EV！啥都不説了，哪個書店能買到您的話術著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，並未收取其他費用。
綜合我們採訪的車主經歷來看，大多數4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭取更多的優惠。
説實話，這種亂收費現象屬於深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時半會能搞定的。
我個人認為，4S店您根據車價收個一兩千就得了，不收最好，但上萬就太過分了，韭菜不是這麼割的。歷史的教訓告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。
最後，希望主機廠大佬們也上點心，該管的要管一管，你們那些好產品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬塊在你那放了幾個月，到頭來啥特權也沒有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開始接受預訂，要知道這時候預售價還沒公佈，第一批媒體試駕也沒開始，基本是“盲訂”狀態。
當時公佈的預訂權益是，在2020年5月31日前在授權經銷商付10000元訂金，即可享價值60000元的科技出行禮。
隨後5月19日，漢系列正式開啓預售，此時消費者才知道價格，並且能通過媒體測試瞭解這款車的一些細節，此時訂車享受的權益是這樣的：
隨後漢系列於7月12日正式上市，上市時公佈的權益與預售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費者就有點不滿，我如此信任你比亞迪，沒摸到車就敢盲訂，一萬塊放你那放了幾個月，到頭來啥“特權”都沒有。
來看看接受我們採訪的深圳車主@海濤怎麼説，他於6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。並且他認為先交了一萬元訂金就多個終身保養，然後ev還基本不用保養，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒注意這些權益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權利享受更高的權益。就拿我買衣服的經驗來看，預售款就是比現貨便宜，店家也會贈送些小禮物。這是對消費者無條件信任自己的感激，也是維護口碑，增加用户粘度的好方法。
但其實也有不少車主持劉先生這樣的淡定態度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來車型的預售權益、上市後權益等方面給出更合理的規劃，爭取讓大部分消費者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統呢？
漢系列遇到的第三個大事兒，是5G及其相關的問題。這位網友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒有正式回應，但主要是比亞迪曾經放出過這樣一張圖：
這個“華為5G技術”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒有體現。
如果説Hicar要等華為，5G正式使用要等移動聯通和電信把基建搞好，但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題，你看人家Aion V，就搭載了華為的巴龍5000 5G芯片。
我們先不提比亞迪沒有給出實現5G的時間這個問題，畢竟這得靠運營商努力。最關鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來怎麼享受5G？是加錢換芯片？還是免費換？還是根本就換不了？
針對這個問題，接受我們採訪的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒有5G這一點。
而從事通信行業的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片，在我告知他真相後，他表示並不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，後續只要OTA就能升級成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對5G的可怕一無所知。
經過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒，我對於OTA放衞星這類事情已經見怪不怪了。
只能希望廠家能把事情説清楚講明白，讓消費者自己選擇即可。玩文字遊戲騙消費者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購車主看這裏
當然如果不介意上述問題，還是想買漢的話，電動邦幫你們問了北京兩家4S店，他們對於這些關鍵問題的回覆基本一致：
Q：現在訂車，何時能提車？什麼配置、顏色提車最快？
A：3個月左右能提車，目前不存在哪個配置、顏色提車速度遠快於別人的現象。不過選擇紅色內飾或紅色外觀的話，提車時間可能要長一些。
Q：有幾種金融貸款？
A：從北京4S店給我的圖片來看，貸款有免息和貼息兩種，免息貸款只能分24期或36期，貼息貸款和分36期、48期或60期，大家可以根據自己的經濟水平選擇合適的貸款。
但是鑑於深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能説事在人為，能多薅4S店的羊毛請各位車主務必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價25.58萬尊貴型為例：
邦點評
漢EV的確是一款好產品，但在終端銷售時卻遇到了各種問題。除了以上問題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態度惡劣、愛答不理等行為。
希望比亞迪能加強對4S店的管理，給消費者良好的試駕、購車體驗。畢竟現在新勢力們步步緊逼，合資品牌逐漸發力，自主競品也大規模搶佔市場，稍有一個不慎，消費者可就跑到別人那去了。