自動擋意思就是自動換擋，不用駕駛者自己操作換擋，車輛根據行駛的情況和交通狀況智能選擇檔位行駛，對開車帶來了很多方便。下面一起來看看自動檔車怎麼用吧！
自動擋車型檔位介紹
P（Parking）檔
P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時間停放時所掛的檔位。它是利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。同手動擋車型一樣，自動擋車型也是具備手剎功能的，不過同手動擋車型不一樣的是，自動擋車型需要先拉起手剎，然後掛入P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速箱裝置空檔啓動開關，使得汽車只能在P或N檔才能發動車輛，以避免在其它檔位上誤啓動時使汽車突然向前行駛，易引發危險。
R（Reverse）檔
R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時掛入的檔位。當換擋桿位於R檔時，液壓系統倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現倒檔行駛。操作時需要踩住剎車，按下換擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當車輛尚未完全停定時，不可以強行掛入R擋，否則會損壞變速箱。
N（Neutral）檔
N檔就是空檔，相信大家對此應該很好理解，車輛短時間停放且在不熄火的狀態下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時候、堵車的時候。掛入N檔後，發動機的動力不會輸出給車輪，踩油門車輛並不會行駛。當遇到需要拖車的情況，需要掛入N檔，但自動變速箱與手動變速箱的結構不一樣，因此拖車時並不能像手動擋車型那樣隨意，自動擋拖車時時速不應超過30KM，且不可長距離拖行，否則也會損害變速箱。
D（Drive）檔
D檔也稱前進檔、驅動檔，當換擋桿置於D檔時，車輛會根據節氣門的開度和車速數據來自動切換檔位。該檔位適用於一般道路行駛，駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以。
S（Sport）檔
S代表運動（https://www.xiaozongshi.com）模式（Sport），曾經在法系車中也代表雪地模式（Snow）。不過現在絕大多數車型的S檔都是代表運動模式，雪地模式基本已經脱離自動擋模式上，而進入了更高級的車輛駕駛模式選擇功能，如果有的話也是用1個雪花標誌所代替。現在的S檔泛指運動模式，顧名思義就是讓車輛駕駛起來更加運動，當換擋桿掛入S檔後，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在1個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣，當然油耗也會隨之大幅增加。
M（Manual）檔
M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。當換擋桿掛入M檔時，換擋就變成由司機手動來完成。在M檔附近會有“+”或“-”的符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。
數字（3 2 1）檔
有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1（或D3、2、1）3個數字檔，這3個數字也都是前進擋，它們分別代表3種不同的檔位限制，從上到下依次是：3（或D3）代表檔位限制在1檔至3檔之間不會升至更高的檔位，可以在超車時使用；2代表檔位限制在1檔和2檔之間，用於濕滑路況的起步或慢速前進時限制檔位的作用；1代表檔位限制在1檔，可以用於爬坡等需要大扭矩輸出時使用。
L（Low）檔
L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊説的數字檔“1”檔是1個意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。
B（Engine Braking）檔
B檔比較少見，它多出現在豐田的混合動力車型上。B檔一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供製動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
自動擋車正確的操作方法和習慣
1.先接通電源 (不打着發動機) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火 ，之後由N檔掛入D檔 ，鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由：這樣可以避免在P檔打着火後 ，需要經過R檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
理由：檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在D會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人説車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，鬆一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。
鬆油門加檔後 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用説了)爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先鬆油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 鬆開油門 ，檔位會回到當前你速度 合適的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入P檔後 ，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘檔就費勁了。
自動擋車型的幾種掛檔方式
1、直排式
這種擋位設計非常普遍，目前有很多品牌的自動擋車型都採用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多。它的優缺點剛好與直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
3、電子式
電子式擋杆與變速箱的連接並非傳統的機械方式，而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。電子式擋杆大多被用於比較高端、豪華的品牌車型上，比較有代表性的就是寶馬，當然還有一些其它品牌的某些車型也使用了電子擋杆，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋杆比較少見，使用這種設計的車型品牌有捷豹、路虎等。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成一個平面，看起來很精緻，啓動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強、很炫。
5、懷擋式
懷擋曾經在歐美國家頗為流行，不過在中國並不多見。在國內常見的有別克GL8以及老君威，德國奔馳也多有采用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤右側，其優點是節省出中控台的空間，缺點是操作起來比較不順手，容易掛錯檔，但習慣後也不是什麼難題。